摘要：
本文目录一览：1、昂科威1.5t动力测评2、... 
本文目录一览：
- 1、昂科威1.5t动力测评
- 2、国产主流2.0T发动机横评,长城、吉利、长安、奇瑞到底谁更牛?
- 3、百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
- 4、油电混合动力汽车排名:评选最佳油电混合动力车型
- 5、大指挥官评测,搭载2.0T动力265马力,油耗8.1L
- 6、评测路虎揽胜极光新能源,该车的动力表现怎么样?
昂科威1.5t动力测评
昂科威20T的5T涡轮增压汽车发动机与28T汽车发动机在动力特性上有很大的不同。但从日常安全驾驶的真实体验来看，一辆20T的车，在车速超过120km/h时，发动机会加速减速，其动力主要表现在大部分实时路况下无压力。
昂威5T起步时动力表现不错，即使在斜坡上起步，也很轻松。动力完全够用，没有小位移的感觉。
t车型动力够用，维修保养便宜，省油。但是，5t车型使用的7速双离合变速箱在低速行驶时会出现顿挫和抖动现象，并且双离合变速箱维修起来是比较贵的。
t车型动力充足，维修便宜，省油。但是，5t车型使用的7速双离合器变速箱在低速行驶时会有挫折和抖动，双离合器变速箱的维护相对昂贵。
国产主流2.0T发动机横评,长城、吉利、长安、奇瑞到底谁更牛?
普通的JLH-4G20TD，是吉利星瑞上面用的。就拿吉利星瑞上面的JLH-4G20TD来说的话，缸内直喷、双VVT、顶置喷油嘴、树脂进气歧管等等，主流技术全都用上了，算是中规中矩。
国产0T发动机，虽然和许多国外的0T发动机比还有一定差距，但使用体验上已经还可以了。
哈弗0T、吉利0T、长安0T和奇瑞0T，实力差距一目了然！哈弗0T发动机 对于哈弗0T涡轮增压发动机，国内知道它的人并不是很多，因为大家对哈弗比较熟知的是它的5T发动机。
百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
1、轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。
2、选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。
3、几何C可能大部分人来说听起来比较陌生，但是说起吉利汽车，就几乎是家喻户晓了。几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款suv。2020年6月20日，几何汽车首款纯电SUV车型几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。
4、本文操控篇，让我们来看看配备安全智能***驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。整体操控有90%的人给了满分。
油电混合动力汽车排名:评选最佳油电混合动力车型
油电混合动力汽车排名前十位是卡罗拉双擎，比亚迪唐DM，雅阁锐·混动，凯美瑞双擎，雷克萨斯ES混动，本田CRV锐·混动，RAV4荣放双擎，宝马5系PHEV，奥迪A6L新能源，丰田普锐斯1卡罗拉双擎 卡罗拉双擎几乎保持了和燃油。
油电混合动力汽车排行榜具体如下1卡罗拉双擎卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计。
奇瑞也是一家国内汽车品牌，它在油电混合汽车领域也有着一定的研发实力。奇瑞的混合动力系统被称为“Xin-Shift”，它可以通过电池和发动机两种动力系统实现更低的油耗和更低的排放。
大指挥官评测,搭载2.0T动力265马力,油耗8.1L
大指挥官有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统。
款大指挥官的尺寸为：4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。动力搭载的是0T发动机，最大功率分别是234马力和265马力，传动系统匹配的是9AT变速箱，油耗为1--6L。
根据易车网数据显示：搭载0T 265马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱版本，平均油耗为16升/百公里，参加测试车主共有4位。大指挥官的油耗，算是比较高的。平常如果在市区开，油耗基本在百公里11个油以上。
Jeep大指挥官搭载的0T直喷涡轮增压发动机，账面参数上非常漂亮，能输出最大功率195kW、峰值扭矩400牛·米，在同级车型当中也是最强的水平，这也是实现不错加速成绩的硬件基础。
大指挥官油耗实测多少从小熊的油耗数据来看，搭载了0T265马力的L4发动机，与9速自动手动变速箱的版本相匹配。平均油耗83升/百公里，油耗区间31~135升/百公里。共有12个测试所有者。
根据贝尔的油耗数据：搭载0T265马力L4发动机，匹配9速手自一体变速箱版本。平均油耗为83升/百公里，31-135升/百公里不等。参与测试的小伙伴有112人。
评测路虎揽胜极光新能源,该车的动力表现怎么样?
1、新款揽胜极光：外观方面，新车与现款车型基本保持一致，前脸***用上下分体式进气格栅造型，下方保险杠两侧配有网状散热风格，车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂，车尾双边单出式排气布局。
2、外观方面，新一代极光***用了揽胜家族最新的设计语言，风格类似揽胜星脉。狭长的LED大灯造型犀利，内部结构与揽胜星脉如出一辙。新车车身侧面尺寸方面，新一代极光轴距增加了21mm，车身长度变化不大。
3、高速行驶，超车干脆，有厚重感，产品力表现良好。
