摘要：
本文目录一览：1、大众车碰撞测试断A柱,实战怼日系车没输过?究竟谁被打脸?2、... 
本文目录一览：
- 1、大众车碰撞测试断A柱,实战怼日系车没输过?究竟谁被打脸?
- 2、南京一特斯拉失控,导致5车连环碰撞,事故发生的原因是什么?
- 3、买车时考虑过它们吗?盘点2020最惨汽车品牌,有些已经凉透了
- 4、帕萨特二战中保研,从“最差”变“前三”,中间到底发生了什么?_百度...
- 5、重磅!上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”:已开展技术分析
大众车碰撞测试断A柱,实战怼日系车没输过?究竟谁被打脸?
高速碰撞考验汽车的安全性，中保研测试证明大众帕萨特的安全性确实不如日系同级车此次大众帕萨特失利的测试是名为25%偏置碰的测试，测试时速为64KM/H，撞击位置为驾驶侧。
最近在网上关注了丰田卡罗拉和大众朗逸实际碰撞交通事故，丰田车辆与大众车辆实际碰撞测试过程中，通过现场***查看，丰田卡罗拉驾驶室入侵，同时副驾驶乘客腿部骨折，而大众朗逸的驾驶室则没有明显的损伤。
再看大众Polo，A柱和车门受损较小，右车头也是基本报废，车内乘客没有出现受伤，从视觉上看，Polo的车身更完整，而铃木Baleno看着质感不足。
相比之下，丰田卡罗拉车头的入侵量则明显长于大众速腾，车头溃缩程度相对严重，下方防火墙的变形也较大，车门铰链柱出现明显缝隙，A柱方面出现小面积形变，但整体框架也较为完整。
上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试成绩让人大跌眼镜，一向给人“坚固”印象的德系车安全性堪忧。与之形成鲜明对比的，是一贯以“铁皮薄”著称的日系选手——凯美瑞异军突起，在碰撞测试中成绩出色。
当然也有另一个版本：“日系车测试没输过，实战没赢过！”这两句话说的是，德系车在发生***后，车子整体保存比较完整，给人感觉很安全，但在碰撞测试中，却往往难以拿到好成绩。
南京一特斯拉失控,导致5车连环碰撞,事故发生的原因是什么?
南京一特斯拉失控由于社会上车辆越来越多，车在行驶的过程当中，意外事故的发生率也在逐渐增加。在南京一辆特斯拉就发生了失控的现象，导致了5车连环碰撞。
要是说意外事故，也不会频繁的发生，每次车辆失控都是特斯拉，这说明特斯拉车辆它是存在着安全隐患的。因为特斯拉频繁出现刹车失灵的状况，导致很多人在买车辆的时候不敢购买特斯拉。
这表明特斯拉的自动驾驶技术是普遍现象，从侧面验证了特斯拉的自动驾驶技术还不成熟。自动驾驶技术存在潜在的安全隐患全国各地发生的许多特斯拉失控事故也表明，当前的汽车自动驾驶技术存在很大的安全隐患。
这绝不是放任自流的技术，它要求驾驶员始终保持专心，但确实允许汽车接管大部分控制，因此在旅途中对驾驶员的认知负荷较小。将 Tesla Autopilot 视为一流的距离巡航控制和车道居中系统，主要用于高速公路。
买车时考虑过它们吗?盘点2020最惨汽车品牌,有些已经凉透了
部分网友认识力帆汽车可能是在盼达租车获悉，但力帆是靠摩托车起家，而在小康社会汽车逐步取代摩托车，所以力帆转战汽车战场。不过，力帆汽车走的路比较曲折，在三大件研发、设计以及细节方面均没有拿得出手的地方。
NO.1纳智捷这是一个来自于台湾省的汽车品牌，它也将自己定位一个合资汽车，在其旗下的车型配置都比较高，但是质量表现上却很一般，而且就算是二手车的价格也不便宜。
纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。
如今很多品牌在新车上市时价格会虚高，然后看市场反映给出较大的终端优惠。
而下面三款车逐渐被遗忘的车或许就是被低估了实力。福特福克斯 福克斯辉煌过吗？答案是肯定的。面对如今不佳的销量，有人说三缸是原罪，但从上一代开始销量就已经露出疲态，所以具体原因不做详述。
● R汽车：中国品牌创新之路，新一轮角逐正在暗涌 就在特斯拉作为“智能电动汽车”领头羊，并以最快速度席卷全球新能源汽车市场的时候，国内传统造车企业终于坐不住了。
帕萨特二战中保研,从“最差”变“前三”,中间到底发生了什么?_百度...
1、与此同时，将帕萨特爆锤的中保研却也河边湿鞋。因为在本田皓影碰撞测试成绩公布问题上遮遮掩掩，随后中保研声称自己敏感数据被盗（并非数据篡改）。在关键成绩上含糊其辞，中保研也成为了舆论的刀下之鬼。
2、帕萨特，这是一款长期处于德国标杆产品位置的车型。一直以来，“帕萨特”这个词在一些人眼里也代表着自己的成功。
3、尽管中保研帕萨特碰撞已经成为了一个现象级***，但是帕萨特从未放弃过洗白自己，而功夫不负有心人，二战中保研的帕萨特，终于交出了一份全G的成绩单，我们一起来看看。
4、结语：通过此次中保研公布的碰撞测试成绩，其实可以看出不少问题。首正如上文所说，车企想要做好安全性，非常简单，看看领克03和帕萨特其实就是很好的例子。
5、从图中也可以看出，驾驶席空间未有明显的形变，***人的头部、胸部、腿部和脚部都未见损伤，因而中保研在乘员舱和***人伤害等方面都给出了G评分。
重磅!上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”:已开展技术分析
针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。
上汽在2020年3月发文表示“针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”，事后大众媒体就“上汽对帕萨特回复”这件事进行了深入分析。
对于此次***大众方面一直保持沉默，而最近大众的回应来了，要求再撞一次，而这次是的对象不是中保研，而是中汽研，看了大众这是要为自己证明清白了。
大众帕萨特a柱问题还没有解决。上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”***给出明确的回应与说法。
