摘要：
本文目录一览：1、10月即将上市欧洲?作为国内的热门车型,领克01凭借的是啥?2、... 
本文目录一览：
- 1、10月即将上市欧洲?作为国内的热门车型,领克01凭借的是啥?
- 2、WEY坦克300的硬派风竟遭到美国媒体无情嘲笑?
- 3、中国汽车品牌:去欧洲成为「BBA」
- 4、外媒眼中的中国汽车品牌分级
- 5、除了说是唯一利润来源外,大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的?_百度...
- 6、新能源起势,世界汽车看中国
10月即将上市欧洲?作为国内的热门车型,领克01凭借的是啥?
长期冲浪在车圈一线的车友们，肯定都知道领克01会在今年10月在欧洲上市的消息。
早在2016年10月20日，领克01伴随领克品牌在德国柏林的正式公布也一同上市欧洲市场。领克凭借“全球化”标签迅速开拓欧洲市场，高热度、高保值、高品质、高净值都是其“利器”。
近日的一则消息真是震惊了小编，领克的海外车主竟然突破了20万，没想到它竟然有如此魔力，这其中领克01海外最受欢迎，尤其是欧洲市场。
领克01作为家族最早上市的一款车型，上市之后凭借超强产品力闪耀国内汽车市场。如今，领克01已经成功走了出去，尤其在欧洲市场更是大放光彩，这中间领克01超强的安全性功不可没。
WEY坦克300的硬派风竟遭到美国媒体无情嘲笑?
于是，很快，这家汽车媒体编辑Anthony Alaniz用一篇非常美式的报道方式，无情的嘲笑了WEY坦克300的设计抄袭福特最新上市的Bronco。而且措辞充满了对中国汽车制造商的不屑。
但到了坦克300却突然让硬派越野车也加入了车系序列，把刚刚占有的市场与培养的一群品牌拥簇整了个措手不及，当忠实的消费者和普通群众都没有产生固有印象时，一个与之前风格迥然不同的作品确实容易引起他人是否是抄袭的误解。
媒体人在关注，潜在消费者在关注，吃瓜群众也在关注它。我几乎可以确定地说，坦克300是国内有史以来最受关注的硬派越野车，且关注指数高很多，这真的是一件很有意思的事情。
可以说为坦克平台打下了坚实的基础。既然被定义为豪华与硬派兼容的越野SUV，他的实力一定是不俗的。从外观设计来说，在他身上我们能看见之前在所有长城汽车中都未曾出现过的元素，将复古与时尚融合得相当完美。
区别于WEY品牌VV系列的流线造型，坦克300从中国传统的方和圆中寻找灵感，运用刚柔并济的哲学之美，带来风格独特的中式豪华。
中国汽车品牌:去欧洲成为「BBA」
中国汽车品牌：去欧洲成为「BBA」欧洲是汽车的“发祥地”，也是全球汽车产业“高地”。与欧洲汽车决高下，是欧洲外所有国家及地区汽车企业的梦想与目标。
汽车bba是指三个汽车品牌的统称。分别是奔驰奔驰，宝马宝马，奥迪奥迪；BBA取自他们名字的首字母；用BBA作为豪华车的缩写并不代表单一车型。bba的故事要从三大豪华品牌说起。bba其实是奔驰、宝马、奥迪的统称。
与十几年前中国自主车企逆向开发，对国外车企淘汰技术趋之若鹜的情况相比，今时今日的中国汽车工业可谓是扬眉吐气。
比亚迪在慕尼***展的高调亮相，背后原因显而易见，即全球战略。比亚迪在夺得了今年上半年车企、品牌双料冠军；在全球，比亚迪以125万辆的销量，首次进入全球前十。比亚迪要进入欧洲腹地，树立自己的强品牌形象，德国是关键之地。
BBA指的是宝马、奔驰、奥迪三个品牌，而入门BBA指的就是这三个品牌最便宜的车系，他们分别是宝马1系、奔驰A级、以及奥迪A3，并且这三款车都已经实现了国产化，价格降到了和一般合资品牌同级别车型的水平。
外媒眼中的中国汽车品牌分级
十年前，比亚迪和大多数中国汽车品牌一样，还是靠着模仿丰田花冠走红的小厂，通过十多年的摸爬滚打，比亚迪已经站在了世界前沿，真正让中国车企看到了在新能源赛道实现对合资车弯道超车的希望。
比亚迪称霸14个国家比亚迪能够代表中国车企，首次成为全球十大车企之一，也经历了长达20年时间的努力。2003年，王传福收购秦川汽车，带领比亚迪开启中国汽车强国梦。
而外媒眼中的中国汽车品牌包括长安、比亚迪、吉利、名爵、奇瑞、哈弗、蔚来、小鹏、江淮、红旗、东风、五菱等等，它们从设计、开发到最终生产都是在中国。
除了说是唯一利润来源外,大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的?_百度...
德国当地时间3月26日，有媒体传言大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在接受***访时声称，目前大众汽车除了在中国市场以外没有营收，并且还要承担每周约20亿欧元的（约合人民币1506亿元）的损失。
日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受德国媒体***访时表示，如果疫情得不到有效控制，可能不得不裁员，因为在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定成本。
月17日，大众集团CEO迪斯通过云直播在大众集团年度财务会议上坦诚表示。2019财年大丰收得益于大众汽车的产品组合优势，集团2019全年收入2526亿欧元，较2018年增长1 %。
而大众40%的销量都来自中国，在中国市场大众的利润也接近44亿欧元。尤其捷达品牌在中国推出，在一个还是以新车为主要购买市场的情况下获得了巨大的成功。
大众集团2019年营业利润达169亿欧元，中国市场贡献了44亿欧元。 大众在中国市场的强大，是其全球竞争中，得以在规模上压制丰田的绝对筹码。 但令迪斯不安的是，中国市场短期和中期趋势，都出现了对大众极为不利的势头。
新能源起势,世界汽车看中国
但在当时，20万元仍是难以跨越的门槛，直到新能源汽车风口的崛起，才让中国自主车企得到了新的契机：蔚小理等造车新势力高举高打进入汽车市场，以比亚迪为代表的传统车企加速转型，中国汽车产业在近三年得到了飞速发展。
政策支持 随着全球各国***对新能源汽车产业的重视和支持，一系列政策随之出台。以中国为例，自2009年起，中国***启动了“十城千辆”工程，***在未来三年内，在十个城市推广一千辆新能源汽车。
中国新能源汽车受到欧美民众喜爱。中国生产的新能源汽车，在很短的时间之内，出口量能够达到世界第二的水平。这也就表明了，中国生产的新能源汽车是非常受到欧美民众的欢迎的。
