摘要：
本文目录一览：1、安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?2、... 
本文目录一览：
安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
1、不仅如此，双面侧柱碰相比常规的单次侧柱碰，危险性和难度方面都有了更大提升；用通俗的话来说，双面侧柱碰试验模拟了汽车遭受两次撞击的情况。双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。
2、第二次碰撞试验以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验，碰撞后车门变形量18538mm，电池包变形量1751mm，顺利通过了碰撞试验。
3、相较于传统的正面碰撞来说，车身侧面柱碰的碰撞点更加集中，碰撞面积更小，会对车辆产生更大的危害，尤其对于装有电池包的新能源汽车来说，考验难度进一步增加。
4、直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
5、海豹是比亚迪最具代表性的国产新能源汽车，此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中综合得分率高达86%。双面侧柱碰试验的挑战成功，再一次充分展现了那句：安全是电动车最大的豪华。
真的能避免追尾?比亚迪汉自动刹车测试
通过测试，我们也发现比亚迪汉在接近行人的过程中，会实时判断车辆车头是否会碰撞到行人，如果行人恰巧走到车头，那么车辆会激活自动刹车；如果行人只是靠近车头而没在车头碰撞到范围内，那么车辆不会激活自动刹车。
第二条则是比亚迪汉EV的刹车，新车的百公里刹车距离仅需38米，比亚迪表示这个成绩是现在目前世界第一。当然，是不是世界第一我们无法去验证，但这个刹车成绩的确很惊艳，同样是超跑的水平。
可以肯定的是比亚迪为汉车族配备的IPB制动技术解决方案中，将“AEB自动紧急制动”、“CRBS再生制动”和“CST舒适制动”功能作为标配。
该碰撞实验室除了能进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试外，还可以模拟最高时速120km/h的正面撞击，以及超高难度的小偏置碰撞。
除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等。
下一代电动车摇篮?聊聊比亚迪e平台3.0,有何厉害之处?
1、读到此处，对比亚迪e平台0已经有了个大概印象，作为“下一代电动车的摇篮” ，比亚迪e平台0也将不断优化，推进新能源汽车不断发展，真正实现技术普惠的目的。
2、最后总结：以往我们都说，好的底子可以塑造出好的形态。
3、比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e平台0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源 汽车 变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。
4、将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。确实，对于e平台0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。
5、比亚迪有那么多的“黑科技”，比亚迪e平台0可以让这些配置，包括后续还在开发的配置，统统装进这个强大的平台。
