摘要：
本文目录一览：1、硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?2、... 
本文目录一览：
- 1、硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?
- 2、蔚来ES6实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
- 3、蔚来ES8被评半成品,OTA该不该成为背锅侠?
- 4、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
- 5、免费更新!新增视觉泊车,蔚来新版OTA开启推送
- 6、自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发!_百度...
硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?
1、全新ES8起售价仅为48万，虽然很多人觉得“仅”这个字放在这里不妥，但是看看同级BBA，要达到跟蔚来ES8同样的配置，没有个百八十万根本下不来。
2、蔚来是国内首家自研ICC智能底盘域控制器的汽车厂商，真正意义上的实现了底盘的智能化。
3、全新一代蔚来ES8同样***用了分体式大灯设计，值得一提的是头灯集成了100颗微米级高亮度LED、9颗LED矩阵控制芯片，可以在夜间获得更加出色的照明效果。
4、转向调校 当今绝大多数汽车厂商都使用了电子助力转向，通过电机驱动齿轮齿条产生助力，但这个电机产生助力的方式是可以进行细致调校的，同时对转向的手感和驾驶信心至关重要，关于转向调校的细节，今后会单独写一篇文章进行阐述。
5、而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
6、在全新ES8上，蔚来对座椅的填充以及柔软度也进行了改善，乘坐起来能够明显感觉到椅面更加的饱满，对腰部的支撑也更好一些。前排座椅调节的按键也有修改，尤其是女王副驾操作按键的功能布局更清晰，使用起来更加直观。
蔚来ES6实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
给蔚来服务再点赞。 这次往返共行驶了376km，表现续航减少了466km，续航达成率为81%。这是一个中等略偏上的水平。 特别值得一提的是，ES6去程和返程的续航达成率几乎一模一样，不存在某些品牌前段扎实、后段虚弱的情况。
三是装配100kWh电池后的蔚来车型续航里程大大提升，正如PPT显示，ES8为580km、ES6为610km、而风阻更低的EC6则是能到615km。
高速航达成率82% 我们测的这辆阿维塔11是2023款的入门款――长续航单电机版，价格399万。后置单电机，加速6秒；90.38度的电池来自宁德时代，CLTC续航600km。 按照惯例，我们在安亭的上海汽车博览公园给车充满电。
蔚来ES8被评半成品,OTA该不该成为背锅侠?
其中，某独立车评人将蔚来ES8直接定义为“产品完成度非常低”的半成品，厂商大肆宣传的OTA有“亡羊补牢”，先卖车后修补的嫌疑，直斥这是一种不负责任的做法，这引发了不少大V的唇枪舌剑。
由于目前2023款蔚来ES8上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
在交付全新 ES8 之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA 误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等***，频频引发业内关注。而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态。
内饰对得起价格，有些细节还属于越级表现。最不满意 不满意的地方是车机，还有导航，一样在以后的OTA升级中能改进。空间 空间巨大，一家人出行也没有问题，非常舒服。
年 6 月，蔚来正式通过 OTA 开放了所有 NIO Pilot 相关的功能，对于 2018 年 6 月首批提车的 ES8 车主来说，这个功能开放的时间晚了一年。
蔚来ES8 的硬件水平在 2020 年属于中间梯队，5 个毫米波雷达+1 个三目摄像头构成了主要的硬件配置。全车支持 OTA升级，我们这台试驾车目前的版本是最新的NIO OS 5。
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动***驾驶系统
实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
开启***驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
免费更新!新增视觉泊车,蔚来新版OTA开启推送
月15日，蔚来陆续向车主推送版本代号为NIO OS 5车机系统，本次OTA主要针对目前版本为0及以上的ES6和ES8车辆进行推送。这次的版本更新主要涵盖自动泊车和显示效果等功能方面的优化。
OTA 0版软件预计在2020年12月底正式开启用户推送。在2021年，理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能。
OTA推送时间：8月1日 更新主要内容：新增第一视角座舱、盲区智能影像等 智己LS7和L7两款车型迎来OTA升级，官方称为IMOS 0版本。
而时隔一年，近日蔚来自动***驾驶系统NIO Pilot再次新增两大重要功能：自动***导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion）。加上这两个功能以后，NIO Pilot理论上拥有了接近特斯拉的自动***驾驶能力。
OTA推送时间：7月3日 更新主要内容：解锁AVP代客泊车***等 7月3日，极狐阿尔法S先行版面向全国车主推送第五次OTA升级，本次OTA首次解锁AVP代客泊车***全新功能，并进行14项智驾功能优化。
自动驾驶之蔚来篇——“起步失速”的蔚来正在加码自动驾驶研发!_百度...
年 11 月 5 日，蔚来和以色列自动驾驶视觉感知霸主Mobileye联合宣布，双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别的自动驾驶车型。
蔚来自动驾驶研发助理副总裁任少卿表示“NOP+不是NP的延伸，而是NAD的起点”。可以这么理解，从NOP+开始，蔚来整个自动驾驶的底层逻辑，同此前的NIO Pilot截然不同。
特斯拉价值56000元的自动驾驶包有以上功能 而相当功能的蔚来“全配包”要价39000元，显然要厚道一些。当然蔚来能不能达到特斯拉的水平，我们还需要时间考证。
【太平洋汽车网】蔚来汽车可以自动驾驶。自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动***功能；L1-L2为驾驶***系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。
有媒体报道称新势力老大蔚来正积极规划自主研发自动驾驶计算芯片，该***尚处于早期，由蔚来创始人CEO李斌直接推动。
