摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被低估的国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍被低估的国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。如果特斯拉没来中国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被低估的国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍被低估的国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
如果特斯拉没来中国，哪个新能源汽车品牌会成为万亿市值的巨头？
国内的新能源汽车市场就像一潭静水，特斯拉就像一条鲶鱼，鲶鱼一来让安稳的鱼活跃起来了。如果特斯拉没来中国，国内的新能源品牌可能不会发展这么快，但是，新能源的趋势是无法改变的，新能源汽车品牌必将孕育出一两个万亿市值的巨头。
如今特斯拉市值7000多亿美元，换算成人民币就是4万多亿元，国内的汽车品牌的融资能力虽然没有特斯拉强，但是突破万亿市值还是很有机会的。
如果特斯拉没来中国，原本这个巨头是属于乐视的，贾跃亭的Faraday Future(法拉第未来,下称“FF”)无论从设计上来看，还是从性能上来看，它无疑是成功的产品。遗憾的是，由于贾跃亭的经营不善，导致乐视的衰败，贾跃亭本人也负债累累远走美国。不过，贾跃亭依然没有放弃造车梦，经过几年的努力，FF在美国成功上市，虽然市值很低，只有几十亿美元，但是这也算是一个好的开始，FF只要能够在美国成功站稳脚，未来还是有希望的。
比亚迪技术成熟，资金也雄厚，是国内新能源汽车领域研发最早的品牌之一。对于比亚迪，相信很多网友都会吐槽过它的车标，并且网上建议比亚迪更换车标的呼声一直都存在。其实，比亚迪技术上与特斯拉已经没有差距，甚至在某些领域已经超越特斯拉，例如刀片电池。比亚迪如果能在外形设计上多下点功夫，未来前途不可***。比亚迪的市值目前在8000亿左右，已经很接近万亿的规模了，有不少人认为比亚迪的市值还被低估了。如果特斯拉没来中国，比亚迪有很大概率能够成为新能源汽车的龙头企业。
蔚来汽车走的是高端路线，被网友称为“电动汽车里的BBA”。由于国产车起步晚，很多人对国产车不够认可，所以在汽车领域，高端品牌几乎都是被国外品牌垄断着，蔚来汽车的出现弥补了我国高端品牌的空缺。一开始，蔚来不被大家看好，大家都是认为四五十万的新能源汽车定价过高，可能卖不出去，尤其是在竞争激烈的国内市场，如今蔚来市值4000多亿元，销量呈上升趋势，蔚来的成功可以说是一个弯道超车的奇迹。蔚来的定位和特斯拉不同，如果特斯拉没来中国，随着时间的推移，蔚来的品牌知名度会越来越高，也许某天真的会涨到万亿市值。
你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
国产汽车最终会剩下不足五家，某行业巨头的预测。
这一结论被诸多汽车领域从业人员视为笑谈，然而对行业深入分析的话则不会这么认为了；因为在任何一个汽车工业足够成熟的国家都不会有如此多的汽车品牌，消费市场的体量是固定不变的，消费者对于车企而言则为优质***，固定的***集中为少数品牌输出养料则能保证这些车企快速积累资本，在资本雄厚之后才能以更大的比例投入研发。
而等量的给养要被百余个品牌分摊，结果一定是绝大多数品牌的生存状态都很糟糕，这些品牌是没有能力投入技术研发的。
而没有核心技术的汽车品质一定不高，这些车源源不断的涌入消费市场则会摧毁整个车系的形象，少数优秀品牌也会被整体形象拉低级别；所以宏观的***调整已经迫在眉睫，调整的方式无非是近期连发方案中提及的【扶优扶强】，让更多的***集中供给少数品牌，剩下的品牌则会一一淘汰，这些品牌可能包括问题中提及的：
长丰猎豹
华泰汽车
观致汽车
福汽东南
台湾裕隆纳智捷
海马汽车
川汽野马（×）
国产车差别真的很大，我工作十年，配套过大大小小的主机厂，合资车，国产车，出口车等等，首先楼主非常爱国，支持国产真的值得表扬，给您365个赞。既然国产车，那实力真不是相差一点半点。首先说吉利，现在已然自主品牌老大，造车是花了真金白银和精力，各方面性能指标都要经过严格的测试把关，值得信赖，即使有些疏漏也是百密一疏，可以忽略不计；其次是长安、长城、奇瑞、比亚迪，上汽、一汽，虽说也会去把控，但是成本控制的厉害，心有余而力不足，多多少少会出现些无法避免的失误，但是整体造车实力还是不错滴，我就是长安逸动，5年多了，没毛病；最后就是其它的车子，就不再赘述，你的明白的干活……希望您能娶到心怡的“老婆”
分分钟造出特斯拉，比亚迪的豪言能实现吗？
国人是记打，不记好，就算造出来会有多少人买。
有时我就在想一个问题，***如船夫哥为了赌气，跟特斯拉秘密合作。把比亚迪所有的技术都用到特斯拉上，而特斯拉***装说是自己的技术。
就这样卖个几百万一台，等卖了几年后，船夫哥再跟特斯拉同台说出：其实特斯拉用的全是比亚迪的技术，只是挂个特斯拉的三个字而已。
不过船夫哥不是这样的人，他是一个爱国企业家，他会把比亚迪汽车做成世界一流的车企。
所以这些都是我的***如，不会实现。
谢邀！
目前来看的话，比亚迪确实是有这样的潜力，但我们说有潜力并不代表有实力在当下这个节点做出这样的事情，原因就在于特斯拉的两***宝，一是绝对的续航能力，第2则是领先新能源汽车的电控系统。
第1点上来看的话很多新能源汽车厂商可以***用更好的电池来达到相同的效果，也就是说续航应该是比较容易追赶的一个方向，不过电控系统却比较复杂，这其中耗费了特斯拉巨大的人力物力财力来去做研发，所以新能源汽车厂商短时间内是很难赶上特斯拉这一点。
其实要赶上绝对的续航也比较困难原因就在于，特斯拉的售价其实是可以cover掉电池的成本的但对于国内新能源汽车来说很少有能够突破二十万元人民币的即便像未来汽车售价超过四十万元人民币其实，续航能力相比于特斯拉还是少了一大截。
那么从这一点上来看的话，也不仅仅是电池的原因，更多的可能是整体软硬件配合的一个结果，才能够达到比较好的续航水平。
对比亚迪来说，目前最大的优势其实就是电池技术，不过在和特斯拉的松下电池相比的话，电池容量和续航里程上面仍然是处于劣势状态，也就是说比亚迪什么时候能够卖到特斯拉这样的价钱，其实才能够充分发挥自己的电池优势，其次在电控系统层面特斯拉也是甩开比亚迪一大截！
不过作为传统的汽车厂商，比亚迪在新能源汽车领域可谓是绝对的霸主地位，这一点不管是国内新兴造车市场还是其他传统汽车，转型的产品都是没有办法在核心上面与比亚迪进行竞争的。
所以可能也只有比亚迪有这样的底气说出这样的豪言壮语，不过理想很丰满，但现实其实比较骨感，所以说比亚迪想要完成这样的豪言壮语，其实要在多方面持续努力，但目前以比亚迪的销量和投资状况来看的话，短时间内确实很难做到。
到此，以上就是小编对于被低估的国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于被低估的国产电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
