摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几乎新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几乎新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几乎新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几乎新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车用电做能源，而大部分电是来源于火力发电，也会产生污染，这和汽油车有什么区别呢？
新能源汽车用电能驱动，电能来源则是火电厂（烧煤发电），那么新能源汽车与燃油汽车有什么区别吗？乍一看新能源汽车把污染转嫁到电厂 与燃油一样，电能驱动的背后是通过烧煤实现的，这与汽车烧油是一样的。但是电能驱动汽车更具战略意义，当前看着似乎没有必要，但是此举利在千秋。
即使在现在，电能驱动的汽车仍然具备节能减排的属性。这主要与电能来源，发电方式有一定的关系。我们看一下目前电能来源分布图:
可以看到火电只占据75.08%的比例，风电、水电太阳能占据比例虽然不大，但是这些发电方式完全是绿色的，零排放。与火电对比起来这几种发电方式对环境几乎不存在污染，潜力非常大。
目前我们用的电能大部分来自火电，火电厂是通过烧煤来发电的。理论上烧煤必然对环境造成污染，但是火电厂这种集中燃烧的方式，排放上更好处理一些，监管也更容易。烧煤发电这也是全世界难以解决的难题，只有火电稳定性更好，容量也更大。同时电能是一种特殊的能量，没有办法做到低成本大容量存储。
很多时候电网上有很多闲置的电能没有使用（卖不掉），因此电网鼓励企业夜间生产，并且设置峰谷电价。
这就是为了避免电能浪费的一个解决办法，火电厂涡轮机并不像燃油发动机那么容易启动 ，为了保证电能供应稳定，发电机必须全天候运转防止电能供应不足。也就是说，总会有一部分电能是用不掉闲置的。闲置的电能并不能储存（成本太高），只能浪费掉。如果有新能源汽车在晚上充电 ，那么就可以收回一部分电能，电网也可以卖掉更多的电能。尤其大部分电动汽车都是习惯后在家里的充电桩充电，充电时间大多数是在夜里的。这样一来电网电能没有浪费，电动汽车起到了存储作用，两者起到互补的作用皆大欢喜，最重要的一点就是降低了对石油的依赖性！
而未来火电的比例会逐步降低，各种再生能源新兴发电会逐步替代火电。
2035年，也就是十四年以后煤电的比例会下降到20%左右，部分电能来源自各种再生能源。再生能源成本比煤电要低一些，因此将来火电厂会逐步的淘汰掉！可以说现在发展并推行电动汽车， 纯属未雨绸缪，为将来做打算。
新能源车白天用车，晚上充电，好处多多
1、我国目前火电大约占比70%，锅炉都是室燃炉。通俗的讲，就是煤粉喷到一个大房子里去燃烧，这种锅炉功率高，效率高，但是也有个缺点，负荷不能降太低。如果减少进入的煤粉，偏离了设计参数，锅炉效率就会下降，如果减少的过多，炉膛温度不够，就需要投油助燃。此时的锅炉效率就低的可怜。因此一般锅炉都会有一个最低负荷限制。
2、每天晚上，电网负荷很低，而热力锅炉有负荷限制，不能降太多。于是晚上电量就会出现过剩，如果没有足够的储能电站，或者那种蓄水储能装置，这电只能白白放掉。我国目前电网最大的需求就是要削峰填谷。因此，我这里的电价白天5毛，晚上3毛，就是为了鼓励大家晚上多用电，不然电网只能把电白白放掉。而新能源车，白天用车，晚上充电，正好可以迎合电网的削峰填谷需求。
只从环保层面看，新能源车也远远优于汽油车
1、如果只比较环保层面，新能源车主要是挖煤、运输、电厂燃烧三个过程，总的污染非常有限。污染最高的部分也就是电厂燃烧，也都配有集中处理装置，可以以非常低的成本，达到非常高的环保标准。
2、现在新能源车用的是锂电池，非常的环保（通常说的电池污染是含有重金属的铅酸电池，但这种电池有回收价值，一般也不会被丢弃污染环境），汽车上的锂电池衰减到一定程度以后，可以回收后用作建设储能电站，满足电网的削峰填谷需求。（比亚迪同时也做储能电站，差不多占领了美国储能电站市场。因此它的新能源车电芯终生质保，衰减到70%的电池，直接拿去做储能电站，然后给你换新电芯）
3、目前我国的水电、风电、太阳能等发电比例正在逐渐提高，新能源车从环保的角度看，优势也是越来越大。现在发展新能源汽车，正是时候。如果现在不发展，难道还要等到火力发电份额下降到0%再发展吗？
4、汽油车的污染，光尾气的碳排放危害，就和电厂差不多了（电厂的污染主要是碳排放，其他有害物质基本都被集中处理了）。但汽油车的尾气中还有难以处理的一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。再算上石油从开***、提炼、到运输的这些环节，这其中的每个环节都是重污染。从总体去看的话，汽油车的劣势就非常明显了。
最后：近年来，有些厂家乱带节奏，说什么新能源不环保，但他们只比较汽油车尾气和火力发电的碳排放。如果从总体去看，无论是经济性还是环保性，新能源车都远远优于汽油车。
有两个方面的原因，第一个，从空气污染来说，以2012年为例全国燃煤电厂供电煤耗为326克/千瓦时，煤电转换效率η=122.9/326=37.7%，现在的粋数值应该更高些。汽油发动机的热效率在40%以上，柴油发动机热效率轻松突破50%，所以欧洲那边都是柴油车为主，因为更省油，更环保，我国柴油车少，除了油品质量不行，还有一些原因，这里就不方便说了，所以效率来看，汽油车比电车，更为环保，因为我国主要还是以煤气为主，但是电车，他把尾气污染，从车的排气管，转移到了发电场，只有发电场周边的人，你懂的，这样汽车多的城市，没有污染。
第二个，电机驱动，从成本上说，更为低，因为电机驱动和变速在一起，而燃油发动机和变速箱是分开来的，现在电车价格高，主要是因为电池，举个例子，电动自行车，和摩托车，它们的价格相差两三倍，因为电动自行车大多使用的是铅酸电池，如果使用锂电的，就会和摩托车价值相当。以后解决了电池的问题，可以让汽车的成本下降。
第三个，从驾驶体验来说，电动车平顺，加速快，这是汽油车达不到的，相同价格的电车和油车，电车加速更快。
想买一辆小车，不知道是买电动汽车好还是买机动汽车好？
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解，希望我的回答能够帮到你。
买电动汽车好还是燃油车好，是目前最为尴尬的阶段。我个人建议要了解自己处于的城市，从经济适用的角度出发。
如果我们是一线城市，有限牌限行，充电设备较为完善，建议你选择电动汽车。因为电动车在一线城市免摇号，可享受国家和地方双重补贴，购置税减免，不限牌也不限行，充电设备多，续航问题不用太过担心，就是充电时间要比加油的久一些。
如果我们处于中小城市，本身城市就不限牌不限行，而且充电设备也较少，至少要三五年才能完善，这种情况我们买电动车不是很划算，因为买电动车虽然也有国补和免购置，但地补会没有，差价多一两万左右，而且续航问题会让我们很是担心，目前电动车的续航问题和充电速度在短时间内无法较快的解决，在中小城市的充电设备较少，运气好或自家有充电桩（有些小区不让安装）充个电就要半个小时以上，如果运气不好没位置且自己没有充电桩就要等个一小时以上，费时间费心情。还不如买台燃油车能保值些，到国家全面普及后在换车。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论。
你好！虽然说电动汽车是未来汽车发展的趋势，也有相关文件说大约2026年国家就要停止生产销售燃油车，只能销售电动汽车。但是就目前我们国家的配套设施，比如充电桩的配套，以及车辆异地行驶故障救援技术，以及电动汽车的制造技术都不是他会完善，以至于在使用过程中会给车辆使用者带来很多很多使用中的不便！就以上几点而言，本人还是建议暂时不要购买纯电动汽车，持观望态度观察一下。另外给一个个人建议，仅供参考：如果以后还是打算买电动汽车，现在不妨先购买一部二手车先使用，二手车尽量购买5年到8年车龄的车，以后换电动汽车是卖掉这部二手车，折旧率会相应低一些！
本人作为一个新能源汽车销售商客观的告诉你，如果只是用来代步没有自驾长途旅游的打算而且是在一二线城***期生活工作的话可以买一辆新能源汽车，毕竟这些城市不管是对新能源的政策还是基础设施都比较好，新能源汽车在今年4月中旬基本各大厂家都会对新车的三电技术升级，那时续航一般都回达到350到450公里左右。基本能满足日常需要。反之最好买燃油车，虽然我比较看好新能源在以后的销售趋势，但现在四五线城市的充电设施确实比较少，开车出去经常要计算电量比较麻烦！但我相信只要充电设施一旦到位，新能源汽车的销量和普及肯定会提高。现在选车主要就是看你自己对车的需求量有多大！希望看到的朋友加个关注需要认证，以后会给大家带来更多的汽车知识，谢谢各位！！
到此，以上就是小编对于几乎新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于几乎新能源汽车的2点解答对大家有用。
