摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自主新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内自主新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。现在中国都有那些自主新能源汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自主新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内自主新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
现在中国都有那些自主新能源汽车？价位是多少？
上汽荣威e550，报价12-20万
比亚迪秦EⅤ300，报价:21-29万，奏.车体:紧凑型车报价:.13-19万，比亚迪.唐.级别suv.报价22-50万，比亚迪宋dm，级别:suv报价:19-22万
力帆620ev，车体:紧凑型车，报价12-23万
例:比亚迪:售价:22万，减去国家和地方补贴和购置税后，最低入手17万左右
感谢悟空问答的邀请，现在中国新能源领域可以说是群魔乱舞，阿猫阿狗纷纷推出新能源汽车，价位虽然说各有不同，但绝大部分小众品牌新能源车的补贴价格后都位于5-10万元，且大多为A00级微型车。
比亚迪作为新能源汽车引领者，已经连续3年获得全球新能源汽车销量冠军。不容易的是，比亚迪价格集中在13—30万区间，且有近一半销量位于非限购城市，据比亚迪透露，未来还有可能推出10万以内区间的A0级电动车。
2017年，比亚迪新能源汽车提前完成了销量目标;2018年，将有哪些值得期待的事情？
请问国内新能源自主品牌车里有哪些比较好？吉利？蔚来？比亚迪？
首先看你的预算多少，不差钱的话首选特斯拉——新能源领跑者！预算20万左右的话，推荐广汽新能源埃安ASION S；四五十万推荐蔚来或理想，十多万的话比亚迪或者北汽都可以！
以上来自汽车圈老司机MICK，希望对你有帮助。
如何评价自主品牌的新能源汽车？
这个恐怕很难了，因为自主品牌新能源车在美国市场有一座难以逾越的大山一一特斯拉。
当我们的新能源还在靠补贴和积分苦撑时，特斯拉已开始仅仅靠卖车赚钱了!
2018年10月25日，北美市值最高的车企、电动车制造商特斯拉发布了自己的Q3财报，出乎大多数人的意料，这家已经创立15年的电动车制造商，仅仅通过卖车，实现了第一个真正意义上的季度盈利。
特斯拉Q3卖出了83775辆电动车，其中包括56065辆Model 3，营业额达68亿美金，净利润为3.12亿美金，其中卖新能源积分所得为5200万美金。
单就产能来说，第三季度，特斯拉总共生产了 80142 辆新车，其中 Model 3 为 53239 辆，Model S 和 Model X 共计生产 26903 辆。
而事实上，特斯拉的Model 3的产能爬坡工作，还只完成了一半。在整个Q3，周产量为4300辆，9月最后一周的产量为5300辆，接下来的产能爬坡***是周产7000辆Model 3。特斯拉成功地突破所谓的「产能地狱」。
特斯拉表示，第三季度 Model 3 的生产效率大大提高，劳动时间减少了 30%。随着产能的拔升，Model 3 的毛利率水涨船高，由上季度的 5% 飙升至 20% 以上。
特斯拉的市值已超过宝马，2019年将在上海生产毛豆3。而国内的新能源车企似乎不明方向，一味依赖***补贴，我们拿什么在别人的地盘去竞争!
自主新兴新能源汽车品牌，威马EX5的定位如何？
威马EX5的定价较市场偏低，这样的定价对于一个新兴品牌的销量也许会有一定的优势，可以快速打开市场
但对于品牌的定位也许并不好，补贴后十几万的售价，已经把威马定位到了一个普通的品牌，今后想要再向上发展品牌一定是很难的
而对于这样的定价，加上威马自己年长建厂的成本来说也一定是亏损的，就像特斯拉一样
也可能是希望以这样的定价打出品牌名声，毕竟ppt圈可是都靠融资啊！
到此，以上就是小编对于国内自主新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内自主新能源汽车的4点解答对大家有用。
