摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2012年逸致二手车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2012年逸致二手车价格的解答，让我们一起看看吧。逸致2014款怎么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2012年逸致二手车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2012年逸致二手车价格的解答，让我们一起看看吧。
逸致2014款怎么样值得买吗？
我一开始也不知道丰田还有逸致这款车，去年跳槽换了家公司，一次工作之便开了下这款车，就是当了一回司机。一开始开完了都不知道是哪一款车，回去问了老板才知道是逸致。因为是给老板当司机，第一印象还是上车之后内饰铺面而来的简约感，可能说简约有点太委婉了。整体的感觉就是很平庸，老气横秋的感觉，看起来满满的廉价感。
不过这也不能怪它，毕竟它也有好几年的历史了，毕竟几年前的内饰设计现在看起来肯定会有点丑。
开了一天的逸致，动力上感觉够用，因为开的不是非常快，动力要求不是很高，所以没感觉到供力不足，动力输出挺平稳的，顿挫感也不明显。
不过这辆车的燃油经济性还是很不错的，很省油。
形程结束后我还好奇的去感受了下后排的空间，虽然是MPV，可能是因为那时候的市场没有二胎政策的影响，第三排座椅比较敷衍，并不是很宽敞，个子稍微大点的人应该就是顶膝盖了。
这些MPV的后备箱空间都受***的影响，横向空间不大，要想多放东西还得要叠罗汉一样叠起来。逸致这款车因为已经停产了，应该就只有少量出现在二手车市场吧，如果是有MPV购买需求的，我想大家都会购买gl6、GL8之类的，钱少点也会买国产的宝骏730之类的。
如果喜欢丰田的车，又有MPV需求的，预算也不是很高的，可以考虑淘辆二手逸致。
现在的国产车怎么样？
现在国产车已经今非昔比，特别是国产一线品牌，比亚迪，吉利，长城，长安，奇瑞，基本上随便挑都不会错。同样的价格，国产要比合资的要好很多，性价比高。
现在买车，如果预算够的话，建议买插混车型，既然已经考虑吉利博越了，说明预算在十几万，应该可以考虑比亚迪宋Pro dmi超级混动车型，13.58万起，去试驾一下，绝对不会让你失望，当然其他国产车也可以去试驾一下，多比较一下总没错。
国产车现在已经不错了，只要是大厂的车，技术，配置，内饰，外观都是越来越好。只要你不是戴着有色眼镜看国产车，那么多的国产车，总有一款适合你，当然，也同样适合你的钱包。
如果你非要吹毛求疵，非要把国产车和合资车比较，非要分个谁好谁赖，那我估计你挑来挑去，早晚挑花了眼。不管进口，合资，还是国产，车作为一个现代工业品，由成千上万个零件组合而成，不会出现一点毛病都没有的情况，这种情况下，你买的车越好，价格越高，就越闹心，后期维修费用也越高。
返回来说你看中的吉利博越，国产车中的大品牌，质量应该有保障，而且销量也不错，配置也高。你说你经常出去旅游比较多，那这个车你开出去应该不会让你失望的。支持国产吧。
国产车的用车体验我是比较有发言权的。因为从08年我买第一台车开始，我连续换了三个不同牌子的国产车。一直到2014年，我换了一辆合资车之后，才不再开国产车了。
首先说，当初之所以开国产车，只有一个原因：没钱。
08年，我买了第一台车，是吉利的“每日之星”，两厢的小车，因为是我的第一台车，我的印象莫名的深刻。刚提车到家时恨不得把车开到楼上屋里去。半夜睡醒了也要到窗边往楼下看看它。可惜，它的质量实在是让我不得不吐槽。各种各样的小毛病：四个门把手，定期就得坏一个，空调大修了二次，最要命的是副驾驶处一下雨就漏水，一直到我把车卖了，这个毛病也没修好。
11年春节，我卖了这台吉利，换了一台奇瑞的“旗云2”。这个车特点是皮实耐用，简陋到令人发指的内饰，好在那个时候我对车的需求就是代步加便宜。这个车我开了三年，没有大毛病，但是开了整一年以后这个车开始有各种的异响。就是那种内饰之类的不接驳的异响。开快了以后的噪音也是非常大。我和妻子开这个车在高速公路上时，车速如果过了120，两口子聊天必须得喊着说。
2014年年底，我把奇瑞卖掉，换了一台雪铁龙的C5，这个车就不用多说了，没法比。但是因为孩子大了需要接送，家里车不够用，我还得再填置一辆车，于是我就脑子一抽筋，又买了我最后一台国产车：一辆二手，但是车龄只有两年的长安CX20。这辆车是我开的所有国产车里体验最差的。车开起来很飘，根本不敢开它出远门，车内各种异响，最要命的是这个车开了一年以后车内不知为什么窜尾气，而且越来越严重，开上半个小时就得开窗换气。同事坐我的车说我开这个车是“用生命开车”。我找了许多家修理厂，都说这个毛病是“胎里带的”修不了。没办法，我只好咬牙，赔了一万块，把这个车卖掉了。这个车卖掉以后，我换了一辆六年车龄的丰田逸致。那用车的感受真是一个天上一个地下。丰田逸致这个车很小众，没几个人买，所以二手车也不值啥钱。车况也是又旧又破，但是这个车我开了五六年了，除了保养，没有进过修理厂。换它都找不到理由。
为什么都说日系车比大众保值？
日系车包括丰田、本田、日产，在这些汽车品牌中，保值率较高的就是丰田和本田，日产车辆的保值率一般，但是在二手车市场比较受欢迎；而大众车辆的保值率正在逐渐下降，这其中的主要原因便是大众车辆的可靠性、稳定性在下滑，大众的干式双离合变速器故障，加上安全性碰撞事故，这些负面新闻正在不断吞噬大众汽车在消费者心中的良好形象。
日系车
提起日系车，我们脑海中想到的词汇就是“耐久性好、稳定性强”，没错，这就是日系车形成的标签。现在我们买二手车最忌讳的是什么？就是怕买到事故车，前车主感觉车辆不好用，今天这儿坏，明天那儿需要修，所以，车主们买二手车才会瞻前顾后，不知道如何决断，但是日系车有这样一种美誉，买了日系车，压根不用担心车辆损坏，保你正常驾驶而不需要维修，这就是品牌效应，在此光环的照耀下，日系车也是驰骋于二手车市场，在二手车市场，日系车经常说一扫而空，也正是因为这个原因，日系车保值率都比较高。
我们常说的丰田凯美瑞，保值率就很高，新车开两年，车辆几乎不怎么掉价，本田的飞度，车辆保值率更是高得离谱，3年5万公里的飞度，折扣率仅仅为8折左右，像丰田的陆地巡洋舰系列，有些甚至要加价卖出。在日系三杰中，保值率最低的就是日产车辆了，但是日产车辆的保值率依然和大众车辆差不多。另外，日系车新车几乎没有什么折扣，有些车辆甚至要加价卖出，像本田的雅阁、思域、CRV等车型，在刚推出之时，几乎都是加价售卖，丰田也一样，像汉兰达、霸道等车辆，都是以高于官方指导价的价格出售，日系车不愁卖，也就不会出现大幅度降低车辆价格，通过较高的性价比吸引消费者购买。
大众车
早期的大众，尤其是MT、AT变速器称霸的时代，大众还能与日系车较量一番，但是2015年以后，大众逐渐沉沦了。先是爆发出双离合变速器顿挫事故，变速器经常处于高温状态，而后大众出现了速腾断轴事故，2.0TEA888系列发动机机油增多事故，再加上美国大众排放***事故，怎么样，是不是一拳比一拳狠？在2019年，中保研对大众MQB平台车辆安全性碰撞测试中，大众几乎是全军覆没，尤其是大众帕萨特，创造了中保研测试之最差成绩，由于大众车辆负面新闻不断，导致大众车辆的保值率很低。
现在在二手车市场，很多人都不喜欢选购大众的双离合变速器车辆，主要原因就是大众的双离合变速器修不好，即便是换了新的变速器，也会出现一样的老毛病，这是双离合变速器的弊端，神仙难治。大众卖得比较好的车辆就是匹配AT和MT变速器的车型，但是中国消费者已经逐渐放弃了MT变速器，而大众的AT变速器为丰田爱信，始终不是自己的品牌，大众为了培养并开发自己的DSG变速器，在15万以上的车型中，几乎是统一标配DSG双离合变速器，看到这样的配置，没有购买的欲望。
通过日系车和大众车辆来看，日系车辆口碑优秀，负面新闻很少，车辆耐久性及稳定性持久可靠，而大众车辆问题点颇多，在车主心中则显得有些脆弱不堪。
到此，以上就是小编对于2012年逸致二手车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于2012年逸致二手车价格的3点解答对大家有用。
