中国汽车品牌怎么变强（中国汽车品牌怎么变强的）

摘要： 本文目录一览：1、合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势...

本文目录一览：

• 1、合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势

合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势

1、伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。

2、“牌面不够，配置来凑”是绝大多数中国车企已经用烂了的招数，因此绝大多数热销的中国品牌汽车往往都有着远高于同级合资对手的配置。然而，秦PLUS DM-i似乎并不屑于简单粗暴地堆砌配置。

3、同比增长41%；自主品牌凭借着新能源汽车的强势表现，批发销量累计份额突破50%，进一步抢占了合资品牌的市场，包括日系、德系、美系等合资品牌均出现不同程度的下滑，而豪华品牌中包括奥迪、雷克萨斯、林肯同样表现不佳。

4、尽管排放标准越来越严，但是混动技术提供了缓冲，包括48V轻混、油电混动（不需要充电）、插电混动等，而这些车型本质上还是燃油车，发动机技术仍是关键，这也决定了自主品牌不仅不能放弃发动机的研发，而且必须重视起来，否则随时可能被淘汰出局。

5、随即，5月第三周（13日—19日）国内新能源乘用车上险量达18万辆，新能源终端上险渗透率首次突破50%，达50.2%，超过燃油车。这意味着，在中国新能源汽车制造商的努力下，新能源渗透率达50%的目标整整提前了十年实现，燃油车市场溃不成军。

6、这就是自主品牌以电驱动技术能实现弯道超车的原因，这个局面在短期内仍旧不会变，可是合资汽车市占率的缩水是以肉眼可见的速度进行的。传统车企内部也在内卷，如此庞大的市场需要足够多的汽车厂商来消化。