摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东本新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东本新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。东本mnv可以注册滴滴吗？传统汽车价格... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东本新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东本新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
东本mnv可以注册滴滴吗？
可以。这款车型是属于东风本田的新能源车辆，而且价格和车辆的配置都可以达到滴滴优享车型的标准，所以在注册滴滴平台的时候是需要从滴滴快车做起的，接够500单以后就可以向平台提起申请滴滴优享车型，因为优享车型的价格和快车的价格还是有区别的。新能源汽车跑滴滴的优点：利润高，电费和油费比起来可以说差距是非常大的，现在油价非常高，而如果使用新能源汽车来跑滴滴的话，在利润上面会增加一些，
传统汽车价格大战爆发，东本第一个割肉求生，下一个是谁？
下一个是谁断臂求生不知道
但是看出来了油车价格大战爆发
电池车价格引爆的是特斯拉
油车价格引爆的是湖北雪铁龙
只能说下一个还有谁？
也有人认为
这么打折促销会不会伤及品牌
有人回
能打价格战，那证明了利润空间的巨大。汽车行业也应该经受市场的洗礼，淘汰一些，留下一些，这样才能提高整个行业的服务体系。如此高的车价，本来应该承托高品质的服务的，但是服务确是高利润目标，怎么来让消费者满意？如果车企和销售店面用最优质的服务和合理价格的服务，又哪里需要层出不穷的养车修车门店？既然有外来竞争，那就证明了利润空间的巨大，不压榨一下他们不知道珍惜客户的重要性。
汽车市场竞争激烈，价格战时有发生，尤其是在经济不景气和市场需求低迷的情况下。在这种情况下，企业可能会降低产品价格来提高市场份额和销售量，但这可能会对其利润率和长期生存能力产生影响。
每个企业都有自己的竞争策略和市场定位，他们会根据市场需求和自身实力来制定决策。因此，谁会成为下一个降价的企业还需要根据市场情况和企业行动来判断。
我盲猜是德系汽车，
笔者认为，价格战虽然有一定的市场效应，但是烧钱毕竟不是各大商家的本来意图和最终目的，也就是说烧钱是得与目的和成果挂钩的。
大家都在争夺市场，消费者的个人心理当然是不论什么品牌，越便宜越好。
汽车行业内部虽然出现了传统车的迭代危机，毕竟，中国不是当年的美国，以传统车生产为基础的“一汽二汽”等，已经转型到了新能源的轨道上来了。虽然近一两年的库存尚有几台，有远见的车主也必然会意识到，新能源车虽有它节约能源的优点，却也在长途等方面与传统车不能抗争的弱势。所以趁政策扶持，赶紧抢好货实是明智之举。
我们看到，在保护地球***的大形势下，新能源车全球性的被政策大力的扶持了起来。但是，传统车身上存在的新能源车不可取代的优点，比如，跑长途等，同时，传统车的生产当下几乎停止，所以可以预见在不久的将来它必将成为物以稀为贵的车队里的“贵族阶层”。所以说，趁机抢到了就是赚到了。
退一万步讲，就是新能源车有的是资本陪伴业内的“龙头老大们"烧钱，我们知道，底特律城 的悲剧根本上是垄断资产的剩余资本没得到及时的吸收消化，造成的资本蒸发给老百姓带来的苦难。
不要说底特律城给我们立了一面镜子在前面，就是没有底特律城的先例，在我们国家，合理的市场竞争是会得到***的支持鼓励的，通过无理的价格战搞自我内部消耗，资本蒸发，超过一定的限度，***是不会坐视的。
这次的价格汽车价格大战，其实从三年前就开始有苗头了。19年特斯拉开始国产，20年特斯拉开始降价。这条大鲶鱼的作用，本来是为了促进国内新能源产业链发展的。接下来三年，虽然新能源车的销量每年都在增长，但由于疫情的原因，还是减缓了新能源的发展势头。直到今年疫情结束，特斯拉大幅降价，比亚迪推出不到10万的DMI车型，这下炸了。毫不夸张的说，特斯拉和比亚迪就明摆着对各大汽车厂商说出了那句名言：我没有针对谁，我是说在座的各位，都是垃圾！
第一个绷不住的是东风，12万的C6和508L，让雪铁龙和标志看上去眉清目秀，再也没有了法系的另类感觉。所以说，没有卖不出去的车，只有不合适的价格。
据我推断，接下来绷不住的应该是北汽。现代和起亚所代表的韩系车，目前是合资车里唯二大幅***的车系。要不是北汽攥着奔驰这个金元宝，估计和东风也就一个德行了。
韩系之后，就是***丝三宝的第三宝，雪佛兰品牌。上汽通用这几年靠着别克GL8的热卖，不至于退居二线。但曾经创造辉煌的雪佛兰品牌已经被逼到了绝境。好在别克和凯迪拉克还算争气。
再往下排，我个人判断的顺序是：马自达，福特，本田，日产，大众，丰田……
到此，以上就是小编对于东本新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东本新能源汽车的2点解答对大家有用。
