摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光伏新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍光伏新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车在光伏高速上怎样充电？能用太阳... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光伏新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍光伏新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 电动汽车在光伏高速上怎样充电？
- 能用太阳能，风能解决电动汽车的问题吗？
- 光伏高速公路将实现车辆移动充电，加油站会取消，相应岗位会被淘汰吗？
- 做为同样是靠政府扶持政府补贴发展起来的电动汽车行业会不会重蹈光伏产业的覆辙？
- 新能源汽车为什么不把车顶改成太阳能？是因为强度不够吗？
电动汽车在光伏高速上怎样充电？
光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在汽车体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。
能用太阳能，风能解决电动汽车的问题吗？
这个题目有两个问题，一个是电动车的续航问题，一个是电动车的电能问题。我认为提问者问的应该是解决续航问题。
因为电池技术的问题，电动汽车的续航还远远达不到消费者的心理预期，除了价格偏高、电池寿命因素以外，续航里程焦虑也是阻挡人们购买电动汽车的绊脚石。我觉得用风能发电给电动汽车充电不现实，根据能量守恒定律，汽车跑着的时候是绝对不能用汽车自带的风力发电机给汽车充电的，汽车停下来充电的话，还得需要有风，再就是风力发电装置不像太阳能电池那样薄，携带也不方便。
用太阳能发电给电动汽车发电的话，我觉得倒有一定的可操作性，不过全指望用太阳能而不用电网的电肯定白费。用太阳能发电有两种方式：太阳能光发电和太阳能热发电，而平常所说的光伏发电是太阳能光发电的一种，如果用太阳能发电给汽车充电的话，最有可操作性的也就属光伏发电了。不考虑成本的话，在汽车顶部安装一片太阳能电池板，只要有太阳就可以给汽车补充电能，这个可以操作。如果考虑太阳能电池板成本的话，需要很久才能回本。
如果题目问的是电能问题的话，我想问，中国缺电动汽车的这点电吗？
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个人觉得，这个比较难，在短期内难以实现。
现在，环保、节能已经成为全球汽车行业发展的重要趋势。不少国家都将新能源汽车作为汽车行业发展的重要方向。而在新能源汽车的发展方向上，关于电动汽车的动力来源，又有着不同的解决方式。目前，在我国，主要是通过煤电、火电的方式来解决。而在这个问题上，有人脑洞大开，提出能不能***用太阳能、风能等方式来为电动汽车供电。下面就根据自己的所学所识来简单地分析下吧。
关于太阳能电动汽车的发展，在我看来，它面临着天气、成本、安全性等因素的制约。使用太阳能来为电动汽车供电，以目前的技术来看，现在使用的太阳能电池板对于太阳能的转化效率还是较低的。以去年在德国发布的号称世界上第一款接近量产的太阳能汽车来看，即便是充上一天的电，其续航里程也只有29公里。
还有，目前，太阳能电池板的成本还是比较高的，这是影响其普及的一个重要因素。还有，为了吸收太阳能，电池板都放置在车辆的外面，这就相当于把传统燃油车的发动机放置在车辆的外面，你说安全不安全，一旦发生碰撞事故，车辆的能源供给就成了一个大问题。
关于利用风力为电动汽车供电的问题，也有人讨论过这个问题，由于风力电机在产生电能的同时，也会带来风阻的问题，这样以来，也许产的电还没有消耗的电能多。
总之，使用太阳能、风能来作为电动汽车的动力来源，看起来很美好，但在短期内还很难普及。
光伏高速公路将实现车辆移动充电，加油站会取消，相应岗位会被淘汰吗？
新能源汽车，是个新产物，但普及市场，还需要一段时间，加油站，短时间内是不会消失的，相应的岗位肯定会有一部分淘汰，但也会增加1部分新的岗位。所以说，保持不断的学习的态度，是怎样，不会淘汰到，自己的身上，努力学习才是最重要的
这是杞人忧天，光伏高速公路目前只是一个实验段，离实际应用尚远，我感觉和前一段闹得沸沸扬扬的"巴铁"类似，有创意，但工程应用问题太多，关键的成本问题不是一朝一夕可以解决的。相对于此，加油站改充电站是当下面临的实际问题，这会很快改变不止百万人的工作业态，更应该关注。
光伏高速公路，只是一个概念，媒体故意放大宣传吧了！
从技术角度来看：光伏路肯定要铺光伏板，而光伏板***若存在遮挡，那就会出现热斑效应，影响寿命。
从成本来看：这样一条路要花多少钱呢？现在光伏组件价格非常之高，普通用户投资个5kW电站就要4万元，那么一条路呢？这个钱绝非小数。
从普及程度来看：这样的一个理想状态，要真正实现肯定不是三五年的时间，有技术要突破，有产品质量要突破，再者还有费用。
从就业角度来看：问题谈到就业问题，这是媒体夸大性的宣传，怎么可能让这么多人失业呢？
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做为同样是靠***扶持***补贴发展起来的电动汽车行业会不会重蹈光伏产业的覆辙？
不会！
需求对象不同，一个的用户是企业，一个是用户。国网一家就可以决定光伏发电公司的命运，而电动汽车有海量人民群众决定，总有喜欢它的人支持它。
（1）电动汽车在某些不容易拿到牌照的城市能上牌。
（2）市内出行比较省钱。
（3）特适合上下班堵车开，要大家都是电动车，尾气会少很多。
（4）技术的发展会降低价格，提高电池能量密度和充电效率，到时候使用起来更方便，目前石墨烯电池充电技术实现量产是看得见摸得着的。
光伏发电到了瓶颈，短期内发电效率不会有质的提升，而且光伏发电只能白天发电，而白天不是用电高峰。
新能源汽车为什么不把车顶改成太阳能？是因为强度不够吗？
不是“强度不够”，而是微不足道。***如一辆汽车外形尺寸长5米宽1.8米，总面积约9平米，减去前后风挡玻璃，车顶也比外形尺寸窄，即便算上前后箱盖，车顶不安天窗，实际有效面积按6平米计算，太阳能电池板每平米发电功率130瓦左右，实际转换后可得到不足100瓦的电功率，那6平米就是600瓦(实际上达不到)，而一般电动车电动机功率在130千瓦左右，600瓦只是电动机功率的1/200还不足，一个只能给负载提供1/200能量的电源有何用？***如一个病人大出血急需输血2000毫升，而只给输10毫升的血液，那这个病人必死无疑，因为10毫升对于2000毫升来说实在是太微不足道。
感谢邀请！
这个问题挺有意思。我来说说个人见解吧。
首先，市场上关于光伏发电技术不是非常成熟，在太阳能转换电能储存上是个问题。其实，就连风力发电与火力发电一样，都没有成熟的储能技术，简单点来说就是没有办法制造那么大的电瓶。或许有，成本也是非常好的！
都是直接接入国家电网进行电能供给。
或许你得这个想法将来能够实现，就像手机越来越薄，越来越小一样。只要技术研发上能够生产出高密度的能量转换材料，并适合投放市场，完全没有问题。
最后，祝福我们的祖国繁荣昌盛！
到此，以上就是小编对于光伏新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于光伏新能源汽车的5点解答对大家有用。
