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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车微型车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车微型车的解答，让我们一起看看吧。10万以内选择什么新能源车，是小蚂... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车微型车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车微型车的解答，让我们一起看看吧。
10万以内选择什么新能源车，是小蚂蚁还是长城的R1？
欧拉r1吧，我去年12月买的，当时对比了小蚂蚁，两门四坐 四门四坐，那个方便自己判断，我从17年就开始关注小蚂蚁 当时只有一百多公里的续航，在冬天 续航缩水严重 也就是跑大几十千米，车身做工不细致，今年买r1也是看好310千米的续航，冬天最冷的时候也能跑120千米 三天一充电，如果厂家说的八年十五万千米电池质保能达到 就值。
建议选择长城欧拉R1
纯电动汽车按照综合技术分级可分为两个阵营，按照动力电池技术排名分级可分为三个等级，具体如下。
比亚迪汽车
其他品牌
新能源汽车的技术阵营以及动力电池“集群”可按照上述标准分类，比亚迪汽车排名稳居第一是因为具备核心三电的垂直研发能力，目前其他车企无出其右。宁德时代（CATL）是动力电池领域与比亚迪在同一水平线的供应商，其镍钴锰电池供应了数十家车企，自此形成了与比亚迪汽车竞争的“集群”。
不过本篇不聊比亚迪，因为比亚迪的A00级微型车设计的不是很好看，相比Kcar风格的长城欧拉R1有些差距。而这些车的价格本就很低，所以后期自然报废也就报废了，即使比亚迪提供电芯终身质保似乎也不是那么有吸引力。所以在A00级微车中只需要看电池技术，以及车辆的设计感如何即可。
在微型车中奇瑞小蚂蚁的知名度很高，因为双门的设计感多少有些“小时尚”。但是这台车的动力电池有两个版本，其中高水平的是宁德时代，但还有一个版本***用的第二阵营的天津捷威。选择这台车如果不电池组编码的话则不一定能选得到CATL版本，那么同样的预算为什么不直接选择标配CATL的长城欧拉R1呢？
其次奇瑞小蚂蚁的安全等级似乎不够理想，其车架强度与制造工艺一度被戏称为“低速电动车”水平。而且很有意思的是这台车的“安全测试”并不是碰撞测试，而是用空的集装箱去压车顶测试“抗压能力”；这就像力气再大的人去握鸡蛋也握不碎，因为这是结构的特点造成的现象。但是碰撞测试和抗压完全是两个概念，小蚂蚁的安全水平如何可参考下图。
长城欧拉R1同样作为微型车，其被动安全等级总会高很多，因为这台微型车也有60%的高强度钢进行了加强，合理的结构特点至少能够保证正面或类似于偏置碰撞测试的角度可以减少驾驶舱的损伤。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，合理的尺寸与五门四座的设计也有更高的实用性，至于外观设计的Kcar风格是否有吸引力那就见仁见智了。
我说句实话。10万以内别选电动车。真的坑死。基本钱就是扔水里。续航里程一年比一年差。这种小厂什么时候倒闭都不知道。以后维修怎么办。2手车一点残值都没有。你把预算拔拔高15万左右选个纯电起码是大厂有问题还能找到地方。有品牌既然电动车残值少。起码还能卖点钱。如果预算真就10万以内。买个大品牌汽油车开开。相信我。
综合了一下，单纯论车而言，比亚迪e1本身比较粗糙，就不考虑了，小蚂蚁的全铝车身非常棒，安全性会好很多，新能源还是考虑售后的问题，小蚂蚁目前提供三电终身质保还是比较喜欢的，R1没有这一方面的优势，小蚂蚁售后是奇瑞新能源单一品牌，不是跟油车一起的，更具专业性，还是会选择小蚂蚁吧
你好，我是赵同学，作为一个接触汽车行业十余年，也有2年多电动车用车经验的过来人，说说我的观点吧：一，从可靠性上来说：电动车有的能买有的不能买：首先要清楚目前市面几大电动汽车的派别：①老年代步电动车 ②传统国产车企电动车（比亚迪、奇瑞EQ等）③合资车企电动车（别克、大众等） ④进口车企电动车（奥迪、奔驰等） ⑤新势力电动车（特斯拉、蔚来等）；这里面根据预算推荐第2类和第5类选择购买；二，从用车便利性来说，满足以下任意2个条件建议买；①家里有固定停车位可安装充电桩 ②公司有充电桩 ③日常用车短途居多 ④家里二台车以上 ⑤限牌限行城市；感谢您的提问，若还有解答不到位的地方，欢迎私信。10万以内的话建议选小蚂蚁。
为什么宝骏E200这种两座车去年能卖到新能源销量第三名？买它的人图的是便宜吗？
宝骏E200实现高销量有两个推动力
微型汽车的陆续停产
B端市场大客户的订单
宝骏E200是2019年微型电动汽车的销冠（仅限于微车阵营），这台品质非常之低的两门车之所以能热销，原因无非是上述两点。在具体解析这一问题之前，首先了解一下E200的品质如何。
1：基础参数
新款指导价为5.48~6.48万，综合优惠5K~10K。车身尺寸为24****1526*1616，轴距1600mm，尺寸等级为超微型三门两座车，尾门实际只能打开后挡板。在窄小的内部空间里座椅几乎顶住了后档，行李箱只能放得下书包，驾乘体验只能以“比较糟糕”评价。外观设计可以用个性另类概括，也就是没有什么美感可言。
重点：作为“国产K级车”的E200，这台车在被动安全保护方面的水平注定很低，因为没有充足的空间设计出合理的防撞加强结构，平直的尾门更是几乎没有溃缩区域。所以这台车只适合中低速代步，且该车最高时速只有100km/h，而三车道的高速公路左侧车道限速最低110km/h，在性能方面E200也限定了用车场景，说白了就是台能上牌的“低速电动车”。
该车NEDC测试续航里程为250公里，这是在新能源汽车补贴时代压着最低补贴线的水平，参考24kwh的点电池组容量而言，这台实际续航能到达200左右就算不错，实用性可想而知。电池组质保时间为8年或12万公里，这是新能源汽车领域的最低质保标准；不过E200的车价毕竟很低了，8年后车辆的残值也就几千块，所以完全不用考虑换电池的问题。
2：宝骏E200的成功要诀
我也买了，就是E200,大问题没有，就是异响和车架都是铁的，很多地方都生锈了。使用没什么大问题，还有就是小电瓶可能差点，更换给个搭电也是比较麻烦，要把车头都拆了，还有大灯，设计时都没考虑后面保养维护的
宝骏E200
销量好，价格是一方面
2019年，上汽通用五菱旗下新能源车型宝骏E200正式上市，新车共推出2款车型，官方指导价分别为5.48万元和6.48万元。另外，据官方信息显示，2019年9月30日前下订可享受抢鲜价4.98万元和5.98万元。而且还有超长的8年12万公里的质保。
其二 质量也是很重要的
宝骏E200是上汽通用五菱推出第二款纯电微型车，该车的长宽高分别为24***/1526/1616mm，轴距为1600mm，加上转向半径只有3.8米，所以该车非常适合在拥挤的城市当代步车。
宝骏E200的外观设计是非常个性的，尤其是前脸部分，***用了分体式大灯设计。该车的前包围也让人印象深刻，两边设计有面积很大的仿进气口，提升了前脸的运动感。
侧面看去，宝骏E200给人的感觉非常Q，特别是四个轮胎，像是玩具车上的一样。车尾部分同样很有设计感，***用了两段式的结构，宽大的后包围让该车像是改装过一样。
宝骏E200的内饰设计非常简单，中控台***用了立体感十足的造型，液晶仪表、空调出风口以及功能键都被巧妙的融入在其中。受车身体积限制，宝骏E200只能容纳两名乘客，
另外，该车也没有单独的后备箱，只是在座椅后方有那么一小块地方可以放些杂物。
动力方面，宝骏E200搭载一台最大功率为39马力的永磁同步电机，最大扭矩可达110牛·米，作为城市通勤车这样的动力够用了。续航里程方面，宝骏使用了容量为24kWh的三元锂电池，在NEDC标准下测得的续航里程可达250km。
你觉得只是图便宜的话，就太低估E200/E100这两款车了！
我这么跟你说，不比品牌，只比产品力，比如车身用料和良心程度，E200根本就不下于奔驰***art！而且比装配工艺的话，宝骏也是中等偏上的，肯定比北汽强，不过***art目前是进口的，以后的话，***art会和吉利联手合资，估计还不如E200
E100和E200都是非常适合作为家庭第二辆车上下班通勤用的，价格便宜，质量好，特别是对于没有牌照的大城市，续航的话每天上下班足够了，车小好开，好停，我觉得这个细分市场甚至是未来新能源纯电的一个方向！
我觉得，不论是在哪一个细分领域，能够把车子卖到销量排行榜前三名的车子，自然都是有着它牛逼的地方。毕竟，如果消费者不接受这辆车，就不会掏出真金白银来购买。有句话不是这么说嘛，群众的眼光都是雪亮的。在现在互联网信息透明度极高的时代，如果车子不好，就算售价便宜，那也不会销量排到前三的。
回到宝骏E200上面，我觉得它的热销是切中了“家庭第二辆车”这个领域。怎么说呢，根据网友分享的信息，买这辆车的大多数用户其实家里都是有汽车的，
之所以买它，是因为一辆车其实不太够用，要么老公老婆上下班不在一个方向，要么就是上下班时间不一样，有接送孩子的难题。
宝骏E200热销也是有它独特的产品优势的。首先，我觉得是这个车子足够的灵活，要知道它的车身尺寸只有24***/1526/1616mm，几乎就是市面上尺寸最小的汽车了。这就是说，在城市里到处拥堵的路段，宝骏E200占用的道路空间更小，在通行上拥有更多的优先选择权。而且，这么小的车子，在哪里都好停车，只要一小块地方，即使不是标准的停车位，它也可以停进去。在产品层面上，它缓解了道路拥堵和停车难这两个痛点。
其次，宝骏E200的使用成本也是很低的。它不像很多新能源电动汽车一样，必须使用高压充电桩。在高压充电桩的建设十分不完善的情况下，你在除了一线城市的地方，基本很难找得到充电桩。宝骏E200使用接地的家用220V电源就可以充电，虽然带来了充电时间比较长的问题，但是低廉的使用成本，就是它的杀手锏。很多网友反映，就算是使用商用电，充一次电也只需要十几块钱不到，按它250公里的续航里程来计算，也就是说每公里只需要几分钱。这么低的使用成本，大大降低了用户的使用负担。
很多人贬低新能源汽车的一点就是电池不耐用，但宝骏E200的电池官方质保时间是8年或12万公里，我想这个时间已经足够长了，正常人开了8年车都会考虑换车了呢。而且，宝骏E200的售价也不是很高，也就是四五万左右就可以买到一辆了，很多人都能掏得出这个钱。只花几万块就能解决自己的上下班通勤问题，真是何乐而不为呢？
总体来说，宝骏E200确实是解决了人们的出行痛点，也避免了汽油车的一些痼疾，为消费者的用车提供了很大方便，因此它的销量持续高涨，也还是有几分道理的。
到此，以上就是小编对于新能源汽车微型车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车微型车的2点解答对大家有用。
