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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车企国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本车企国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。东风日产是日本发动机吗？宝... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本车企国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本车企国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
东风日产是日本发动机吗？
有一部分是日本的，有一部分是国产的
东风日产一般是指东风日产乘用车公司，是东风汽车有限公司旗下乘用车生产企业，成立于6月，总部位于广州花都，主要从事NISSAN品牌乘用车的研发、***购、制造、销售、服务业务。
天籁的可变压缩比黑科技发动机是进口的，楼兰的混动发动机也是进口的，其它都是国产的。东风日产的发动机工厂是全球标杆，在雷诺日产联盟体系内常年排名第一，质量不用担心。
宝飞龙全是国产品牌么？那和日本竿比怎么样？
渔竿有大陆的宝飞龙比较好，许多钓王的品牌都是该厂代工，中低端有迪佳光威太平洋等。
台湾的丰益的杆子很不错，性价比也比较高。
浮漂有阿卢，池海，鸭江达摩等，中档的牌子就太多了，凯作我用着比较不错。
还可以购买一些鱼友DIY的大漆浮漂，我自己用着觉得比清漆漂要贼很多。
老化的漂知名度比较大，用的人也多，佛手漂很经典，基本新手大部分情况用这个就行了。
国产饵料就服老化，就是化绍新的产品。
国产的钩子。。。
不知道是不是国产的，反正都写着日文，我基本都买土肥富的，所以没有评价资格。
线的话没人说是国产的，都说原丝进口，我竞技钓时基本都是用岩太郎，在外传统钓都是钓鱼王天丝。
其他的小零配件，我觉得线组上的化绍新的和宝飞龙的都很好，没打比赛不精益求精的话可以直接用便宜的，牌子忘记了，价格在上方两个的五分之一左右。
丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？
对国内汽车市场的提振只有负面影响，经济全球化的时代，闭门造车是行不通的。虽然中国举全国之力将***肺炎逐渐控制住，但***肺炎对全球经济的影响是深远的，在这场疫情中没有一个国家可以隔岸观火，独善其身，更何况像中国这样的世界超级工厂。从这三月份的销量就可以看出，国内汽车厂家都不愿意公布销量。关于影响我分以下几个方面说说。
对自主品牌汽车的影响
相比大家都知道，自动变速箱比较最出名的莫过于爱信的AT变速箱了，在中国老百姓眼里，爱信AT变速箱就是完美的。的确凭借着爱信AT变速箱的良好口碑，很多搭载爱信变速箱的车子都是受到了热捧，譬如说长安的CS75PLUS。这次疫情不知会不会导致日本进口的爱信的AT变速箱产能受限，要知道之前可发生过广汽传祺GS8的AT变速箱产生受限导致的车辆减产，希望长安不会重蹈悲剧，要知道CS75很可能要超过哈弗H6，成为国产SUV销量第一。
当然，长安CS75的变速箱只是一个例子，不是说不用爱信变速箱就没有影响了。像国产的车辆控制器芯片，线束接插件。比如说倒车雷达控制器芯片、倒车摄像头有模组等等都需要日本进口，如果这些因疫情影响，产能受限，势必会造成车辆的减产，以为缺少任何一个部件的车子都是不合格的，而短时间切换国内供应商风险无法把控。线束接插件就更不用说，这种小的零部件很多都是日本垄断。
对合资品牌的影响
对于日系合资品牌而言，虽然像东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽马自达等合资企业都有很多零部件都实现了中国本地供应商生产，但是仍然10-20%的零部件要依赖日本进口，而这些零部件集中在一些发动机关键零部件、气囊控件、车灯控件等等还是需要日本进口，国内组装。比如说日本电装（Denso）、矢崎、住友化工等等，小到火花塞、大到启动电机，很多都是他们生产的，可以看看你们车上有多少他们的商标。
对进口汽车的影响
进口汽车就更不用说了，就以雷克萨斯而言，它的五个工厂有三个在日本。而在中国雷克萨斯本来就是加价提车，日本原厂进口车型。这次疫情，日本的三个雷克萨斯工厂也关了，估计国内的雷克萨斯又要加价了。不同以往的是，这次提车时间可能更慢了。
最后，世界经济全球化程度不是某些人可以想象的，闭门造车的思想更是要不得，世界人民团结一致才能合作共赢。在此次疫情期间，对于自主品牌而言既是机会，也是挑战，疫情之下也是暴露了各家自主品牌对于进口产品的依赖程度和自主研发的程度。
《日本经济新闻》最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。很多车企喊出了活下去的口号，不乏国内的车企，降薪、裁员、降价促销，为了应对疫情对汽车消费需求疲软的影响。
本是全球三大汽车生产国之一二月份日本八大车企全球生产总量约为187万辆，同比2019年减少15%，预计3月份的产量还会进一步下降。
受新型冠状***的影响，全球需求低迷，丰田汽车公司暂停了日本的5家工厂，由于海外零部件供应量下降，加上汽车消费需求在全球范围内的下降，日本包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、三菱、斯巴鲁和***在内的日本8家车企，已经全部宣布暂停日本国内企业的生产。
不只是日本国内汽车厂商按下暂停键，全球汽车行业也基本上按下了暂停键，美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。
在此背景下，国内的车企也不能够幸免，因为现在都是全球的供应链，各地区有影响也会影响其他地区，但是好处在于我国的疫情已经得到基本的控制，消费需求在慢慢的回升，国内的车企虽然遇到了困难，但是远没有国外车企遇到的困难多，现在可能也是国内车企的机会，借助国内完整的制造业产业链，抢占市场。
日系车向来以经济耐用、性价比高著称，这也是人们倾向于选购日系车的原因。日本丰田，日产，本田等八家车企暂停生产，势必会对国内汽车市场造成一定影响。日系车暂停生产，市场供应不足，人们的购车需求不减的情况下，会导致日系车价格坚挺，甚至会加价销售。
就目前疫情期间，人们收入都或多或少受到影响，除了一些必要生活品开支，人们对汽车等大件商品选购会暂停或延缓消费。
日系车供应不足的情况下，人们会不会转头选购国产车，会不会促动国产车销售呢？我认为大多数人很难改变乐意选购日系车的消费习惯。自主品牌虽然这些年积累了不少经验，如奇瑞、吉利等，但与这些老牌汽车工业相比，技术上始终存在差距，最明显的表现就在发动机、变速箱的可靠性、经济性和底盘的稳定性等方面。国产品牌在不断进步发展中，未来可期。
并不是说不买国产车就不爱国，毕竟人们辛苦挣来的钱，选购大件商品都会谨慎消费，权衡利弊后，选择最适合自己的，用起来才安心、开心。
如果特殊时期出台选购自主品牌汽车的相关政策支持，或许是实现自主品牌销售提升的有利时机。
日本的疫情也到了一个严重的情况，宣布七个市县进入到紧急状态，同时受到***感染，导致日本的8家车企都宣布停产。
在2020年的2月份，日本生产汽车187万辆，同比去年已经减少了15%，在3月份又进一步下降了15~20%。现在干脆都停产了，要等待日本防疫工作的进展，在看是否需要复工。最早的复工日期预计是在4月15号之后。
日本8家车企基本代表了日本最重要的汽车工业力量。它们的停产，意味着作为全球三大汽车生产国之一的日本，将暂时失去新车供应能力。
日本车企全面停产，美国车企也部分停产，欧洲车企也部分停产。虽然韩国还没有停产，但是产能已经受到极大影响，现在全球只有我国车企还在正常生产。按照日本经济新闻预测，2020年的全球企业产量将会下降40%。但此次日韩车系的停产对我国汽车产业也会造成负面影响。
主要原因就是我国车企的一些关键零配件是高度依赖于日韩的，想想也挺悲哀的。例如在汽车工业上的变速器和转向装置，就需要日韩大量进口。如果他们停产，那其实给我国车企也造成了不小的冲击。一旦存货用尽，我们也将无车可造，会遭受重大负面影响。
另外一方面，即使全球汽车供应链没有受到损害，但是全球受疫情影响，各国都倡导人们尽量不要出门，全球对汽车的消费需求不足，那么也给今年的经济复苏蒙上了阴影。
但是电动汽车生产不受影响，尤其是上海特斯拉超级工厂产能恢复，可能会顶替汽油车企停产的空白。
但是总体而言，我们目前车企还是可以有车可造的，还有特斯拉可以造。未来疫情稍微平稳时，全球汽车需求量开始回升时，最少我国是有库存新车可以销售，也算是占得了经济回升的先机。同时届时我国将成为为数不多的拥有正常生产力的地区。因此，全球汽车产业链未来将可能向我国进一步迁移。这样一来，整个行业格局就可能随之发生规模性的改变。
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到此，以上就是小编对于日本车企国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本车企国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
