摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量下降的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车销量下降的解答，让我们一起看看吧。特斯拉销量大幅下滑原因？新能源... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量下降的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车销量下降的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉销量大幅下滑原因？
1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。
2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。
3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。
新能源汽车销量三连跌，是否真的大势已去？
正常的调整期，网约车发展进入了平缓期，买车还要保值的落后观念正逐步改观，开几年就要换电池的谣言正在被打破，前途还是光明的，几个领头羊车企有了一定的技术积累，技术和售后保障正逐步完善，前期的小白鼠为行业发展做出了贡献，历史会铭记他们
基本上没有未来了。100年前电动车被燃油车干趴下，现在还是干不过燃油车。再过100年，还是燃油车当主力，不是科技进步，而是能量原理决定的，就像牛顿定律100多年了，再过几个100年依然还是定律。宇宙多少亿年了，还是那样。能量原理还是不会改变，说来就是电池能量密度，只有汽油的1.5%-.你看三元锂电池100公斤也就15_20度电的样子，100公斤汽油却含有1200度电，太悬殊，即使电池能量密度翻倍，还是不行，懂点化学原理就明白。
其实最主要的问题是解决单位，社区，公共使用的充电桩安装问题，所有的电动车生产企业要在社区附近建设可以同时可以让二三十辆车同时充电，24小时营运的公共充电站 ，这样有意愿购买新能源汽车的客户因为充电问题可以解决了 ，就会有更多的客户选择新能源车。
建议买新能源车(其实就是电瓶车)送后悔药或者签随时无条件适价回收合同，肯定能够止跌。新能源车受目前技术限制和配套设施影响前途堪忧那是必然的。如果说跑长途缺电是找不自在，那上高速缺电基本就是低概率***，但光跑短途代步用又不如电摩。要说新能源清洁那也是自欺欺人而已，电能也不是天上掉下来的，只不过多了个转换过程。而能量转换只会损耗不会多，制造电瓶本身污染不小，而不规范回收处理废电瓶的污染危害有多大相信有化学常识的人都知道！车企回收无害化处理可能吗？！
现在有购车需求的仿佛站在了十字路口！买电动的吧觉得不靠谱，充电也不方便。虽然免购置税，但车价并不低。买传统的汽油车吧还要受限号限行的影响，出行多有不便。买混动的吧，车价高的离谱！现在选车真的是太难了！只有暂时观望或买个二手的过度一下。我觉得除了经济下行因素以外，观望情绪也是造成汽车销量持续下滑的原因之一。
新能源汽车销量环比下降51% 燃油车逆市增长35% 比亚迪的电动梦会变吗？
感谢邀请回答这个问题，新能源汽车未来肯定是趋势，但是就目前来看新能源汽车从生产到最后销售环节遇到的问题还是比较多的。燃油车市场主导的地位不是短时间能够解决的，针对包括比亚迪在内的众多传统车企纷纷布局新能源汽车行业，借此机会简单谈谈我的观察。
新能源汽车肯定是趋势不***，但是目前处于地方推动车企跟风，消费者不买单的情况
对于新能源汽车开始推广的2017年，我就曾发表过几点对于新能源汽车的看法，“操之过急”是我对于新能源汽车市场的整体判断。为何会做出这样的判断，几点愚见：
第一、燃油车从开始生产到最后普及花费了100多年，新能源汽车需要一定的时间来普及。从19世纪70年代开始燃油汽车开始走入大众视野，最后开始普及已经花费了100多年时间。就拿我国来说燃油汽车普及也不过是上个世纪末的事情（20世纪90年代）；新能源汽车提出的时间基本也是21世纪初，我国真正开始大力推广也就不过是近几年的事情（2011年后）。任何事物都有一个接受的过程，新能源汽车也是一样。
第二、很多现实问题得不到解决，新能源的热度减退是早晚的事情。市场经济下讲究一个规模化，可以说如今很多地方都认为规模化之后就能解决很多问题。比如：基础配套、高成本、技术问题等，从理论上来说是不错的，但是从消费者来说做“小白鼠”不是每一个人都愿意的。2019年比亚迪新能源汽车销量环比下降51%， 燃油车逆市增长35%就是市场给出的答案。车企从事新能源研发、生产的动力并不是市场，而是ZC补贴，当第一波敢于“吃螃蟹”的朋友从新能源身上尝不到多数甜头的时候（尤其是近期频频爆出的新能源汽车质量问题），新能源汽车的热度减退也就必然的事情。
新能源是趋势，解决技术问题和质量问题才是赢得市场的关键
相信不仅仅是比亚迪包括很多跨行做新能源汽车的其他企业都低估了新能源的技术含量和市场需求度，包括格力董明珠在内没有想到新能源汽车市场刚开始没多久就已经开始呈现了一种“血雨腥风”的感觉。加入新能源汽车的不仅仅是过去的传统车企，包括互联网行业、房地产行业等都开始纷纷布局，比如：小鹏汽车、蔚来、恒大的恒驰、董明珠的银隆等，在体验感上并没有绝对优势的新能源汽车能否打败传统汽车？短期内是不可能的，包括多数专家学者都认为5年是最快的了，甚至需要10年的时间。依靠ZC补贴支撑的新能源能够持续多久？要知道几年前的光伏产业的教训还历历在目。新能源是趋势不***，我国能源匮乏的情况确实很严重，这是促使我们加快步入新能源时代的关键，尊重市场规律，敬畏市场应该是我们学会的一件事情。几点愚见：
第一、我国传统车企虽然快速发展了几十年，但是说句实话与外资企业差距还是很明显，传统汽车效仿了几十年尚不能超越，寄托新能源能够弯道超车，合适吗？相比于美国特斯拉从2003年就开始研发新能源汽车不同，我国的蔚来和小鹏成立时间不过是在2014年左右，也就是我国对于新能源汽车进行大力扶持的风口。研发投入比别人少了10年，却想弯道超车，其代价就是中国的消费者做“小白鼠”。
第二、比亚迪在内的传统车企布局新能源汽车无可厚非，做好产品才是赢得市场的关键。图上所示是比亚迪新能源汽车2019年走势图，市场给出了比亚迪答案。在全国新能源汽车走势基本平稳的背景下，比亚迪却出现超过50%的下滑，究竟是什么原因？相信只有比亚迪自己心里清楚。有网友指出，比亚迪新能源汽车价格偏高不知道是不是原因，只有大家自己体会了。
综上，作为一名汽车行业的小白来说，比亚迪等传统汽车的布局不是我能揣测的，新能源汽车肯定是趋势不***，但是是否操之过急？就由大家评论了。原创不易，喜欢记得点赞、关注头条号（微信公众号:yongtanfc）：勇谈房产经济壹贰叁，更多优质内容继续贡献中。
到此，以上就是小编对于新能源汽车销量下降的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车销量下降的3点解答对大家有用。
