本文作者:ptiyny

非插电式混合动力新能源汽车 非插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗?为什么?

ptiyny 08-16 10
非插电式混合动力新能源汽车 非插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗?为什么?摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于非插电式混合动力新能源汽车的问题,于是小编就整理了5个相关介绍非插电式混合动力新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。非插电混动车型...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于非插电式混合动力新能源汽车的问题,于是小编就整理了5个相关介绍非插电式混合动力新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。

非插电式混合动力新能源汽车 非插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗?为什么?
(图片来源网络,侵删)
  1. 非插电混动车型有哪些?
  2. 非插电油电混动车型哪款车最好?
  3. 不插电混动suv车型哪款车最好?
  4. 混动不插电的优缺点?
  5. 本田推出插电混动车型,能上绿牌竞争力是否更强?

非插电混动车型有哪些?

埃尔法双擎、威尔法双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、R***4荣放、威兰达

。以r***4荣放2010款2.0L手动豪华升级版为例,其是一汽丰田旗下的一款紧凑型suv车身长宽高分别是4630mm、1815mm、1685mm,轴距是2660mm。r***4荣放2010款2.0L手动豪华升级版前悬架***用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架***用的是双叉臂式独立悬架,驱动方式为前置前驱。

动力方面,r***4荣放2010款2.0L手动豪华升级版搭载的是型号为1AZFE的2.0L自然吸气发动机,***用的是5挡手动变速箱。 混合动力的汽车有如下比较普遍的车:丰田卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎、丰田雅力士T3 1.5 VVT-I、丰田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞泽7e、比亚迪秦100等。 

非插电油电混动车型哪款车最好?

比亚迪混电最好。E300/E300Plus新车,是基于全新一代MEV平台打造的未来智能出行新物种,其延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因,是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的新能源汽车。非插电油电混动车型比亚迪这款车最好

非插电式混合动力新能源汽车 非插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗?为什么?
(图片来源网络,侵删)

不插电混动suv车型哪款车最好?

不插电的混动SUV还是日系本田和丰田的技术最好,比如丰田的荣放,陆放,汉兰达等,都是驾驶安静平顺而且非常省油的车型,本田的CRV,皓影等,这类车型除了绝对动力不是很好之外几乎全是优点。只不过售价比燃油车高一两万。此外国产的第二代gs8也是混动好车,用的是丰田的技术。

混动不插电的优缺点?

混动不插电版跟燃油车的血统更加接近一点,混动插电版工更加接近于电子产品,存在很多的功能,比如车辆和手机之间可以互动,通过远程的方式了解清楚电池电量,车辆具***置等。对于某些高端的混动插电版车型而言,在买车的过程中,还有可能会直接配送一个充电桩。

混动不插电优点,无需充电,车辆行驶的过程中,就会为车辆进行充电,省去了寻找和使用充电桩的麻烦。

缺点:油电混动车辆的价格比传统会高很多,后期的保养和维修费用比较高,车辆每年的保费也会高于传统燃油车。

非插电式混合动力新能源汽车 非插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗?为什么?
(图片来源网络,侵删)

本田推出插电混动车型,能上绿牌竞争力是否更强?

之前文章中说到过21世纪把混动做得最好的就是日系的两田,丰田的THS技术核心是动力分流,而本田的i-MMD较之于丰田,在舒适性的基础上更强调了一点运动性。这些明显的差别可以在这一代凯美瑞混动和雅阁混动上感受出来,但是对于本田而言,雅阁混动的最大劣势就是不能外接充电,也就是不能算作是插电式混合动力车,在很多地区都享受不到政策利好,上不了绿牌。

插电混动,crv和享域是首发‍

本田为了改变这一现状,提高自己的市场竞争力,对自家混动车型的架构进行了改动,在今年的北京车展推出第一款可以充电的插电式混合动力车。

i—MMD的工作模式‍

与丰田有点类似,本田的i—MMD在起步阶段发动机是不参与工作的,完全由电机驱动车轮,避开了发动机工作的低效率区间。如果突然对动力有了需求,深深踩下油门,汽油发动机和发电机会同时发力给电动机供电驱动车辆行驶。

在巡航时,如果电池组的电量不足,发动机则会直接提供动力并同时把一部分电量储存到电池中。虽然这样的混动系统十分复杂,非专业人士也很难说得清楚,但是我们可以看出传统意义上发动机的低效率工作区间都被避免了,要么不工作,工作就要高效,这样雅阁混动百公里四点几个油也就不足为奇了。

热效率高达40.5%的发动机‍

在发动机的调校上也是本田的拿手好戏,毕竟本田的买发动机送车不是随便喊喊的。本田官方的工作人员介绍说,享域所搭载的1.5L自然吸气发动机,热效率达到了惊人的40.5%,并且还能同时满足奥托循环和阿特金斯循环,很好的兼顾了动力性和燃油经济性。这台发动机可以输出80kw的功率,最大扭矩134牛米,看这数据就知道加速多么凌厉是不太可能的,但是3.27L/百公里的油耗下,谁还在乎动力?

而在高端一点的混动CRV上,由于***用更大容量的锂离子电池,它的纯电续航里程进一步提高,超过了50公里的插电混动上绿牌的门槛直接到了100公里左右,这个数据就要好很多。

本田此次的插电混动可以让动力电池更多的处在满电的状态,这样就能更少的触发发动机的频繁启机工作,不仅能解决很多油电动力切换时的震动和突兀感还能更好地服务于油耗,实际工作起来怎么样,还要在试驾实车之后才能揭晓。

到此,以上就是小编对于非插电式混合动力新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于非插电式混合动力新能源汽车的5点解答对大家有用。

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