摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于带涡轮增压的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍带涡轮增压的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为何丰田和马自达不... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于带涡轮增压的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍带涡轮增压的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为何丰田和马自达不常用涡轮增压？
我个人分析认为涡轮增压存在几个问题，让丰田和马自达不常用：
1，车辆提速问题，涡轮增压确实可以增加发动机动力，但是动力输出反应会比较滞后。
2，车辆加速问题，由于涡轮增压靠燃料在气缸内燃烧做功产生功率，因此安装涡轮增压的汽车驾驶感觉和大排量的汽车还是有一定差异的。
3，发动机寿命会受影响，经过涡轮增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，对于车辆的机械性能和润滑性能有影响。
综上所述，涡轮增压的这些弊端让很多车企减少了涡轮增压的使用。
希望我的回答能够给车位提供帮助，谢谢……
很高兴回答你的问题 个人感觉自然吸气的发动机技术已经比较成熟，故障率低，成本低，涡轮增压技术虽然特点比较明显，但是技术还不够成熟，成本较高 ，故障率高，我相信如果有一天涡轮增压的技术足够成熟，成本不是特别高的话，丰田和马自达肯定会选择涡轮增压技术的
个人观点，不喜勿喷：日本发动机很少使用增压技术，尤其是民用领域，增压技术会让发动机的衰老期提前到来，会形成不必要的***浪费，日本又是个喜欢节省的国度，所以日本车才会皮薄耐用毛病少，和缺少***有很大关系，也是设计的极致表现…
在近些年来，越来越多的汽车品牌都是使用了涡轮增压发动机，尤其是国产品牌和美系品牌，无非就是为了在表面上迎合中国的节能环保政策，而实际上就是把发动机排量减小，也能少上交一部分税费。这应该是国家政策的一种漏洞，如果想节油环保，还不如精益求精努力的提高国内的油品质量！
丰田和马自达之所以不用涡轮增压发动机，是因为这两大汽车品牌都在坚持自己的造车个性和风格。包括更加注重自吸发动机的耐用性，稳定性和安全性。始终坚持大排量的自吸发动机，并不是为了少上交一点税费。
总是感觉丰田品牌的各种车型价位都是比较高的。
不常用么？
只是说题主看的可能是霸道 陆巡这类大排量自吸比较多，这类车如果用涡轮增压，涡轮迟滞控制不好就容易导致没法脱困 ，要么动力输出不到位反而深深陷进去了。至于低排量SUV自吸则是为了巩固口碑降低积分。
马自达也是同样的路子。尽管马自达在华没有六缸机等排量，但是马自达目前一辆混动车都没有上市，纯电也没有，将来也肯定吃亏。所以CX-8只好先上2.5L挂着半吊子动力硬抗。
马自达要想着做高端 做运动 将来肯定得引进压燃和纯电。
当然转子信仰RX-9的涡轮累计技术也是要出来的。
请期待引进就是了。
国产长城机油可以用到涡轮增压车上吗？
长城机油在相同的质量等级和粘度指标的情况下，和国外品牌并无太大区别！前几天长城刚发布的新品机油，己经可以做到10万公里以上换油了！
涡轮增压发动机要使用全合成和高等级的机油，长城完全可以替代！
所谓行不行，就是怕用了长城牌的对汽车磨损大，其实人生短暂，很快就会死亡，死后烟消云散，成为离子态，而汽车是钢铁的，即使生锈了，几百年后还是钢铁的原子态，所以应该是汽车可怜人类，而不是你千娇百媚的爱汽车，再说了，人类在使用自己那玩意时，从来不怕磨损，因此，不停的研究怎么爱汽车是另外一种悲哀和偏执
一个涡轮增压器的寿命有多长？
早期的涡轮增压发动机的涡轮部分，是有一定的使用寿命。但现在涡轮材质的耐高温技术，已经今非昔比。今天的涡轮使用寿命，理论上是可以和发动机的寿命持平。汽车涡轮增压发动机的工作原理，是依靠发动机排出的废气作为动力来推动排气道内的涡轮，带动同轴的位于进气道内的叶轮，将来自空气滤清器管道送来的新鲜空气，加压送入气缸。以此增加发动机的输出功率。位于发动机排气管处的涡轮，因为要承受上千度的高温，所以对涡轮的材质要求很高。
早期的涡轮增压技术之所在不能推广，就是因为材质技术要求所限。而最早将涡轮增压技术用在汽车上的，是瑞典的绅宝（萨博）以及沃尔沃这两家车企。因为早期的瑞典在欧共体里是专门负责生产火箭发动机喷火口这部分技术，所以就最先将涡轮增压技术用在了汽车上。下图就是一台2005年购入的3.0T发动机的沃尔沃XC90。现在涡轮还正常工作。
现在我们国家涡轮材质的耐高温技术已经有了突破。所以大家也没有必要去特别担心汽车涡轮增压器的使用寿命了。
到此，以上就是小编对于带涡轮增压的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于带涡轮增压的国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
