大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2012年新能源汽车产销的问题,于是小编就整理了3个相关介绍2012年新能源汽车产销的解答,让我们一起看看吧。
2012年中国新能源汽车总销量?
据中汽协统计数据,2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆,分别为12552辆和12791辆。该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远。
2012年新能源汽车以纯电动为主,且纯电动销量实现高速增长。2012年,纯电动车产销分别为11241辆和11375辆,占新能源车总销量的绝大比重,且与2011年相比,其产销分别同比增长98.8%和103.9%。而混合动力汽车2012年产销分别仅有1311辆和1416辆,2011年产销分别为2713辆和2580辆。
新能源汽车在什么情况下可能会起火?
自燃
作为商业产品
就是必须最大的给顾客安全感
自燃你强调你产品的任何理由
都是流氓行径!
顾客没必要知道你的产品
什么时候最安全!
哪个消费者🈶️习惯打听该产品
什么时候最安全?
如果有打听什么时候不自燃🔥的
新能源汽车,主要拿纯电动汽车来分析,起火的核心问题还是电池本身发热出去控制引起的起火和爆炸造成整车起火了,因为没有汽油这些燃料,即使外部电路短路了,整车烧起来的可能性也不大,请关注:容济点火器
一种情况是在充电时候发生的起火,充电时候,本身会电流比较大,充电器如果控制不好,可能会造成电压电流波动,发热厉害造成温升起火。而新能源汽车虽然有BMS之类的控制系统,但是因为电芯不一致性,对SOC这些剩余的电量估算不足,这种情况会造成过充。过充会直接造成正极材料里边剩下的锂原子减少,电池容量用久减少,而在负极,锂原子会饱和,会堆积在负极材料的表面上,堆积成树枝形状的结晶体。时间长了,结晶体会让隔膜穿破,引起正负极直接短路,这样大量发热升温,而电解液这些材料破裂了,会产生大量气体,产生燃烧爆炸。
在碰撞时候,电池变形,互相挤压,同样会破裂和短路,造成温升起火,而且三元材料在高温时候可以释放了生态氧,和里边的气体直接燃烧反应引起爆炸。
如果车子设计绝缘不好,电池箱里边可能会进水,直接引起短路后发热升温起火。
另外一种情况是,车企跑了很长一段路,电池散热设计不好,停车后,停掉了散热系统,这样电池温度过高引起问题。
新能源汽车起火不算一个新闻了
据国家应急管理部数据,全国发生电动汽车火灾事故3000余起,着火概率约为0.03%,高于传统燃油汽车年火灾事故率。
动力电池起火是由于内外部原因使得电池热量聚集速度大于扩散速度,导致电池热失控,从而起火。其中,内部原因包括电池内短路、电池老化、电池过充/过放;外部原因包括碰撞、挤压、外短路、外部加热等。
随着新能源汽车销量的爆发式增长,很多问题开始凸显,包括充电设施不足,充电时间长等,续航焦虑和安全,焦虑成为新能源汽车发展的两大核心问题;其中安全问题为行业发展基础底线,成为新能源发展中的新关卡。
新能源汽车的特性决定了这些隐患不可避免,关于其特性详细介绍在
新能源汽车产业链及发展趋势研究报告-研精毕智市场调研网
事故主要集中在电池起火、智能驾驶功能“失灵”、隐藏门把手隐患等功能安全事故,系统遭攻击等信息安全事故和单踏板误踩、车载大屏隐患等行车安全事故
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中国新能源汽车发展现状及趋势展望研究报告
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我觉得最大是新能源动力技术方面,目前有电池技术的基本上只有比亚迪,其他新能源汽车的电池都是宁德时代,这个会受制于人,应该往多个层次发展新能源,比如学习丰田的氢能源汽车。现在自主的新能源基本上都是电池动力,大部分的品牌都开始在外形和内饰上下功夫,不注重核心技术研究。
北汽新能源全线召回,以后还能买北汽电动车吗?
新能源车真的是新能源了吗?我看未必。现在的所谓的新能源车不就是装电池驱动的电瓶车吗?那一样根新能源沾边了?我最早见过八几年就有电瓶车了,现在只不过是电池组更大,当然跑的相对来说远一点罢了,至于污染,别忘了我国发电主要还是依赖煤电,而且现在市面上这么多电动车,将来电池回收报废,如果处理不当也很麻烦。所以说现在的所谓新能源车,不说比传统燃油车好不好,至少现阶段没有优势。至于买不买,如果你觉得你充电方便,不出远门价格合适用用也凑活,毕竟在室内使用充一次电如果按每天50公里,续航里程300公里来看,也差不多能跑五六天。但是有两点需要特别注意,一是电池的衰减问题,包括长时间使用以后得总电量的衰减和温度骤降以后得电量衰减,而是更换电池的费用,现在如果有国家补贴电动车是很便宜的,但是并不意味着将来更换电池费用还是那么低。
到此,以上就是小编对于2012年新能源汽车产销的问题就介绍到这了,希望介绍关于2012年新能源汽车产销的3点解答对大家有用。