摘要：
本文目录一览：1、cvt变速箱寿命多长?能跑30万公里或15年吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、cvt变速箱寿命多长?能跑30万公里或15年吗?
- 2、拆解之后更能见真章,日产逍客对比丰田锋兰达
- 3、本田u-rv变速箱首拆,CVT性能表现怎么样?
- 4、丰田八代凯美瑞之CVT变速器,是为了减配降成本?Or提升驾驶性?
- 5、cvt变速箱真的很容易坏吗?背后真相是什么?
cvt变速箱寿命多长?能跑30万公里或15年吗?
其实有很多人说cvt的变速箱只有30万公里，按照家用车的标准，一年1到2万公里，也就是开个15年左右就坏了，真实情况是这样吗？30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。
所以日常生活中，CVT变速箱使用20万公里是完全没有问题的，如果平时比较爱护车子的话，CVT变速箱的寿命是可以跑到三四十万公里左右的。因为每一个人的爱惜程度和驾驶习惯不同，所以变速箱的寿命才会受到影响。
CVT变速器的设计寿命为30万，但实际行驶寿命可达40万。这是现实，也是车主实际用光的结果。不信的话可以咨询一下周边的日产Sylphy、琦君等车主。估计很多车主已经提前实现了这个目标，尤其是那些跑滴滴，搞工程的。
cvt变速箱寿命：无级变速器的寿命取决于驾驶习惯，以及车辆负载和马力。
按照家用车的标准，一年也就1万到2万公里，也就是开15年左右就坏了。这是真实情况吗？30万公里只是一个理论值，与驾驶习惯和汽车实际使用环境密切相关。不知道什么时候，网上有一种说法，CVT变速箱的寿命是30万公里。
【太平洋汽车网】本田CVT如果保养得当，一般的寿命是30万公里，但实际上很多人由于保养不及时、驾驶习惯差等原因，往往用不到30万公里。
拆解之后更能见真章,日产逍客对比丰田锋兰达
那么逍客贵的有没有道理呢？想要真正弄清楚这个问题，必须“动真格”的，把逍客和锋兰达一起拆解了，这样谁的用料真心好、谁在看不见的地方偷偷减配，一目了然。
从拆解结果上看，全新第三代逍客与锋兰达在前后防撞梁上差异不大，均为钢制防撞梁并具备有副防撞梁。 不同点在于，逍客***用前塑料后泡沫的作为碰撞缓冲，而锋兰达后防撞梁则没有泡沫覆盖。
通过拆解能看到，锋兰达上的单层钢板、刚性差的扭力梁非独立悬挂并没有出现在逍客身上。这与逍客身上含有铝合金部件的四连杆独立后悬挂形成了鲜明对比，拥有更多自由度的独立后悬挂势必会对整车的乘坐体验带来正向收益。
底盘悬架方面，锋兰达***用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体***比较舒适，符合家庭定位。无论是日产逍客还是丰田锋兰达，都是紧凑型SUV市场中的优秀产品。从两款车型的销量看，也都是SUV市场中的主力车型。
锋兰达最有亮点的配置，在于它配备了9个安全气囊，而作为驾驶***的丰田TSS智行安全系统，同样配备到这款车上面。总体来说，锋兰达的配置算不上很突出。
据我的理解锋兰达和逍客谁质量好有以下几点 锋兰达的整体用料处于这个级别的平均水平，但逍客的用料却堪称是越级。 锋兰达的四门两盖用的是钢板材质，而逍客都是铝合金材料。
本田u-rv变速箱首拆,CVT性能表现怎么样?
1、有网友反映，CVT变速箱不够耐用，容易出现故障，比如打滑、异响、抖动等。
2、好。根据查询大众点评网显示，雅阁CVT变速箱耐用，雅阁车型上所使用的变速箱经历了十年的发展，是非常实用可靠的产品。
3、本田的CVT变速箱在汽车行业中有着良好的声誉，其技术优势和可靠性得到了广泛认可。本田的CVT变速箱在技术、耐用性和燃油经济性方面都有显著的优势。
4、稳定可靠 本田CVT变速箱的稳定性和可靠性也很优秀，它***用了新型的动力传动装置，可以有效防止变速箱出现故障，让汽车在行驶中更加安全可靠。
丰田八代凯美瑞之CVT变速器,是为了减配降成本?Or提升驾驶性?
1、匹配了CVT变速器，凯美瑞的驾驶平顺性得到了进一步提升，车主驾驶这款车，好像驾驶电动车一样。不管怎样，匹配CVT变速器的凯美瑞，其耐久性及稳定性会降低，但是车辆的燃油经济性，驾驶平顺性却得到了提升。
2、八代凯美瑞0版本车型的百公里油耗仅需5L。相比旧平台下的6AT，两者成本应该差不多，但丰田TNGA Direct Shift CVT变速箱的驾驶感受会更加不错，所以八代凯美瑞0车型有6AT换位CVT不算减配。
3、配备CVT开关的凯美瑞的油耗明显较低。根据bear油耗的大量数据，配备0升发动机和6at变速箱的凯美瑞的油耗为49升/百公里，而配备0升发动机和CVT变速箱的凯美瑞的油耗为4升/百公里，这比一升还低。
4、其实很多人乍一看确实是减配，因为CVT变速箱比6at变速箱成本要低，但是深入了解下其实说是减配有点牵强。换CVT变速箱的同时，给你配了全新0发动机。
5、而用CVT匹配这个0L新发动机一个是考虑匹配燃油经济性另一个猜测有节省成本的可能，毕竟CHR和奕泽都用了，新凯直接用现成的就是了也没有必要再拿AT来***。 只谈变速箱的话CVT永远是CVT，不管怎么升级结构它仍是CVT。
cvt变速箱真的很容易坏吗?背后真相是什么?
1、cvt变速箱的缺点因为cvt太平顺，没有驾驶***，对加速度的瞬时动态响应会相对较慢。这主要是由于cvt的结构。当加速迫在眉睫时，cvt的传动比需要改变，这需要一些时间。cvt变速箱的维护成本不低。
2、大部分CVT变速箱车容易出故障的原因是CVT的钢带损坏。因此，钢带的使用寿命代表了CVT变速箱的使用寿命。只有钢圈和钢片的制造工艺好，钢带的寿命才会更长。
3、CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT***用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，***用了相对复杂的结构。
4、无级变速箱没有那么容易坏：CVT变速器的优点是动力输出没有间隔，省油，缺点是大扭矩输出的时候，也就是地板油的时候，变速器会出现动力输出的不稳定现象，就是光听见变速器运转，甚至出现异响，过一会儿车子才会动。
