摘要：
本文目录一览：1、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿2、... 
本文目录一览：
- 1、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
- 2、车企出动,驰援抗击病毒战
- 3、后疫情时期,踮踮脚入手豪华品牌汽车更合适
- 4、疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?
- 5、【汽车人】陈昊:我深信,东风日产定能创造奇迹
- 6、亏损面扩大超预期,理想汽车为何会走到这般境地?
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
1、由于******疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。
2、首先就企业而言，由于1月份春节***期受肺炎疫情影响被迫延长，而各省***也为了更进一步加强疫情防控工作，则大规模的减少了人员流动并***取限制企业复工的措施。
3、延期付款、取消考核、重订目标……这些在我国疫情期间车企救助经销商生存之举，如今也正在欧美汽车产业中显现。在“***肺炎”疫情的限制下，遍布欧洲的汽车经销商展厅相继关闭。
4、疫情发生后，作为全国疫情“重灾区”同时也是全国汽车工业“重镇”的武汉，由于防疫，整个汽车产业链都受到了影响。随着部分工厂的停产在继续，人们对供应链的关心也在与日俱增。
5、月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。
车企出动,驰援抗击***战
1、其中，由一汽、东风、长安三家车企共同组建的T3出行平台，在1月25日筹备了“T3出行特别行动车队”，为有需求的人员提供免费出行及其他服务。
2、印象中，似乎每逢“大***”——如2003年“非典”、2008年汶川大地震等，都少不了汽车行业驰援的身影。而在这次疫情中，车企同样承担起社会责任，捐钱又捐物，不仅是国企背景的汽车企业，不少民营车企也是倾力而为。
3、由于负压救护车对于此次疫情的重要性和短缺性，目前，江铃福特、上汽大通、奇瑞瑞弗、华晨集团、福田图雅诺、福建奔驰、宇通汽车等多家国内车企也迅速作出相应，加班加点赶制负压救护车，为抗击疫情，奋战在第一线上。
4、然而因为这场突如其来的疫情，让处于“寒冬”各大车企的日子更加难过了。尽管自身面临困境，但许多车企第一时间献出爱心，捐款捐车驰援武汉，他们的大爱值得被尊重和铭记。
5、自疫情发生以来，广汽传祺积极响应，通过多种方式、多种途径，积极驰援疫情防控一线，为打赢疫情防控阻击战贡献传祺力量。
后疫情时期,踮踮脚入手豪华品牌汽车更合适
以此为背景，如果你近期有购车打算，预算在20万元左右，以下几款踮踮脚就能够得着的豪华品牌车型更能让人心动。
据统计，受此次***疫情影响，今年2月一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪销量纷纷下滑，且下滑幅度均超过70%，而非BBA系豪华品牌同样未能幸免，甚至情况还要更加严峻。
对于豪华品牌而言，每日车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型价格应该出现优惠减少甚至价格上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量。
看完这些豪华品牌B级车的优惠情况，笔者发现，看似有较大的优惠，但羊毛出在养身上，优惠的钱会通过***利息或是其他费用，补一部分回来，看似是疫情之后“以价换量”，但实际上有些车型只是由头而已，消费者需仔细分辨。
已输在了起跑线上。如今全球疫情处于高峰期，除中国市场外，欧美日韩汽车产业均处于瘫痪状态，各豪华品牌今年在中国市场的表现，将发挥更为关键的作用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造成这种现象主要有两种原因造成，第一个是消费升级，如今消费者的购买力已逐步提高，更愿意购买更高级的合资车和豪华车。第二个是豪华车和合资车的市场价格都进行了下压。
疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?
全新的购车金融：***用返利补贴，贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段，减轻经销商的资金压力。
销量呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，导致经销商资金压力持续增加，但这并没有击碎他们的市场信心，为了减负，一汽-大众、沃尔沃、长城、比亚迪等车企接连出台政策，最大限度的给予经销商帮助。
早在2018年底，水滴汽车APP就注意到了经销商库存压力，多次撰文呼吁车企注意经销商库存系数连续超过警戒线的情况，为产量踩刹车，为经销松绑。目前来看，效果有限。
【汽车人】陈昊:我深信,东风日产定能创造奇迹
在代表东风汽车公司、东风有限为20周年活动致欢迎辞时，陈昊表示：“东风日产作为东风公司最重要的经营单元之一，无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展。
“无论任何时候，你永远可以相信东风日产人！ ” ——东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林 在6月16日东风日产成立20周年活动上，东风日产两位高管振臂一呼，瞬间点燃了全场。
这个才是关键。”8月23日晚，东风纳米品牌发布会结束后，五六个经销商投资人偶遇在酒店门口和媒体寒暄的东风公司党委常委、副总经理陈昊，开玩笑地跟媒体如是说。
据陈昊透露，目前东风日产技术中心本土研发人员，已经达到2000人规格，强大的本土研发人才和技术储备，让日产在应对这种变革时多了一份从容与淡定。
亏损面扩大超预期,理想汽车为何会走到这般境地?
超6亿元的亏损额，相较于去年同期36亿元的亏损，亏损面扩大172%。这也让理想汽车创下了自上市以来，单季度亏损面的新高。随着理想集团盘子的扩大，各项支出都在增大。
这主要是跟理想汽车的销售方式有关，因为理想汽车想通过大量低价销售汽车的方式来抢占市场，所以理想汽车的亏损将会扩大。
理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。
