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为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
推出一辆风靡一时的“爆款”产品不难，难的是品牌在赛道中始终处于领跑地位，想要拥有经久不衰的生命力、屹立不倒，核心技术是重中之重。
国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
就怕货比货。高端品牌不是广告打出来的，更不是吹出来的，要靠品质做出来。中国要是把做航母、做歼做空间站的劲头拿来做 汽车 ，一定能做成高端品牌。为什么没做呢？一是产出投入比，二是缺乏长远眼光。
可是我国造出的车子只是民用车为主，大多集中在中低端车型，很少造高端车和超跑。拆了这么多发动机，中国为何造不出超跑？原因很现实。
吉利长城已经走向高端,奇瑞却屡屡转型失败,到底缺了些啥?
吉利和长城在这几年的发展过程中在技术方面和销量方面都表现不错，而它们的口碑也一直都是在业界的中上游水平，只有在低端车上打好基础，人们才更加愿意相信这家车企有着打造高端车的实力，转型之路想必也会顺利很多。
“奇瑞没有聪明人，而是一群‘老黄牛’，是特别善于向所有同行学习、向非行业汽车跨界学习的‘老黄牛’。奇瑞这么多年就是‘老黄牛’企业：闷头干，闷头学。
奇瑞汽车的宣传不多 另外在2008年的时候，奇瑞汽车就已经开始频繁变动了，不仅公司的一些领导人物全部以旧换新，另外这些销售领导人物的思想观念不同，对于奇瑞汽车的销售也就有着不一样的理念。
品牌影响力弱 长城旗下有哈弗、WEY、坦克等品牌来提升形象；长安靠UNI车系成功冲进中高端市场；吉利旗下也有大名鼎鼎的领克品牌。
中国汽车自主品牌为何都未能走向国际?
1、对于车企而言，竞争激烈程度最大的就是中国市场；而在这个竞争无比激烈的车市中，自主品牌有超一般的市场占有率，注意重点，是同时反超德系、日系、美系、韩系、法系的占有率总和。
2、中国品牌自主研发的发动机与造车平台，以及在新能源、智能化领域的突破性成绩，毫无疑问都是中国品牌不断努力、不断创新的成果，而且成绩也的确喜人，但是在另一方面，我们也需要清醒的认识到，中国品牌与国际品牌依然有相当大的差距。
3、尽管中国是世界工厂，制造包括苹果电脑和国际知名品牌的服装，但是没有世界知名品牌意味着中国制造缺少具有威望的标签。
国产车品牌现状及未来发展趋势
1、一些新的国产车在价格上已经开始上涨，20万、30万价格也有很多相对比较畅销的车型，这对于关注国产车的人们来说，自然是一个很好的趋势。
2、产业结构升级 从行业总体来看，我国新能源汽车发展势头良好，随着行业扩展，新能源汽车的品牌和种类会越来越多，同时可以带动我国总体GDP向上提升。未来，中国***将加大对充电设施的投入力度，推动充电设施的普及和建设。
3、在整个乘用车里面，我们拆分燃油车和新能源车，可以看到燃油车将近10%的下跌，新能源汽车近40%的增长，这两个阵营一增一降，这种趋势已经持续了三年左右的时间。
4、而且说到山寨，其实在自主品牌发展早期，普遍都存在这个现象，毕竟汽车行业从无到有，许多车企为了快速上马，一开始选择了逆向研发，这段历史并不可耻。关键在于，许多车企后来都开始正向研发了，但众泰还在山寨。
5、比如，续航里程在300公里以上的电动汽车不再是高端品牌的专利，而成为了5-6万价位电动汽车的普遍标配。
6、在这样的背景下，各家汽车企业必须不断提高产品和服务质量，才能争取更多消费者的青睐。总之，中国的汽车市场正在不断壮大，国内自主品牌汽车厂商也在逐步提升自身实力。
