摘要：
本文目录一览：1、疫情下的汽车产业春天在何方?2、... 
本文目录一览：
- 1、疫情下的汽车产业春天在何方?
- 2、广州汽车经销商调查:疫情下价格较坚挺,一季度完成率五成左右
- 3、单店月亏40万!疫情之下,上万家中国汽车经销商现状如何?
- 4、疫情期间东风日产有哪些动作?捐款500万!
- 5、疫情当头,中国车市该何去何从,看看这三家车企高管咋说?
疫情下的汽车产业春天在何方?
王斌表示，疫情在短期内对汽车消费产生了较大的影响，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
这些原本汽车消费的边缘群体，被疫情“逼迫”出对私家车的需求。
通用汽车早前确认，由于中国制造业停产导致供应问题，下周韩国的一家装配厂的生产***将停产两天。而位于密歇根州弗林特的美工会联合会警告称，由于新型冠状***疫情造成某些零部件的短缺，可能会导致通用汽车三家工厂的生产中断。
***息显示，吉利汽车春晓基地位于宁波北仑区，开工建设于2011年，占地面积1000亩，拥有整车工艺生产车间以及变速箱制造工厂，主要生产吉利博瑞、博越等车型，年产能达20万辆。
其实2019年整体的销量就降了不少了，加上疫情的影响，若无政策的支持，***基本是不可能的。所以来说，要想***必然要有政策来支持，目前来说，确实可以看出***在支持汽车行业了。
而全产业链出海只是其中一步，上汽集团说出了所有中国车企的目标：“我们要实现海外经营，成为全球企业”。
广州汽车经销商调查:疫情下价格较坚挺,一季度完成率五成左右
1、上海地区目前的优惠和去年差不多，基本保持在5万元上下，如果按照最低配车型来看，裸车售价可以低至100万。作为参考，年前上海地区帕萨特现金优惠6万，基本没差多少。
2、如果从目标完成率来看，我们可以看到以上列出的20家车企，没有一家的全年销量目标完成率能够超过50%，即使是上半年每个月的销量几乎都碾压所有车企的比亚迪，全年目标的完成率也仅有487%。
3、尽管南通汽车市场恢复较好，但竞争也非常激烈。南通文峰凯迪拉克4S店在2015年建店，店总尹杨杨谈到，去年国五清库，大幅拉升了凯迪拉克的销量，但价格下探对品牌形象有一定影响，今年主机厂要求整个价格体系要稳固住。
单店月亏40万!疫情之下,上万家中国汽车经销商现状如何?
1、第二是经销商、4S店营销活动难以开展，团购等聚集性活动被迫取消。若复工后疫情没有得到明显遏制，线下渠道接待的客户数量也难以回升，这将进一步影响汽车销售。第三是居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。
2、新能源汽车的动力电池的成本没有控制的很好 再者就是中国国内面临着疫情的影响使得很多人建立了更多的储蓄意识 ，对于新能源汽车而言动力电池的成本如果没有控制的足够好那么终端汽车的价格就会上升很多。
3、与此同时，经销商满意度也持续下降。相关调查显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为70分，相比去年全年下降一分，除了经常提及的库存等一系列问题，主要是商务政策不够灵活，对于经销商的经营现状考虑不充分。
疫情期间东风日产有哪些动作?捐款500万!
1、比亚迪也没有停下脚步，继捐款1000万元，并追加捐赠100多万元紧急医疗物资后，比亚迪迅速调配***，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。
2、最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。
3、面对当下汽车业智能化、新能源浪潮，陈昊说：对于东风日产，没有选择题，只有必答题，那就是坚定不移地拥抱智能化，向新能源转型。
4、广汽集团 捐赠500万元 1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐款500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。
5、回到宝马，本月12日官方表示进一步追加捐款2500万元，加上1月26日捐款500万元，宝马集团目前已累计捐款3000万元。
6、安徽江淮汽车集团股份有限公司宣布通过武汉市红十字会捐赠现金1000万元驰援武汉市防控新型冠状***感染的肺炎疫情，捐赠资金将主要用于武汉市购置医用物资、疫区学校的防治保障、奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等。
疫情当头,中国车市该何去何从,看看这三家车企高管咋说?
而且，如果疫情持续期较长，那收到波及的新车可能会更多。另外4月份的北京车展也可能面临延后、甚至取消的风险，这无疑会直接影响到车企的全年新车投放节奏。
在疫情影响全球的大背景下，没有一家车企能够独善其身。虽然雷诺日产三菱重新划定了在全球的“势力范围”，但想要真正除病祛疾还是要向自身开刀。
尽管2019年全年斯柯达在国内市场出现了17%的同比下滑，但中国市场依旧是斯柯达最大的单一市场，特别是在当下全球疫情严重的情况下，中国市场更是斯柯达需要攻坚的重中之重。
说完了悲观的再来说一下乐观的，本次疫情期间私家车成为了最为稳妥的出行方式，这种现象也会极大***普通消费者的购车欲望。
当然还有长城汽车提供三减三赋政策支持、上汽荣威三个双重渡难关、东风日产出台十六字方针策略、一汽奔腾一减负二支持三保障六项政策等等多种策略。马曰：万众一心，抗击疫情。
