摘要：
本文目录一览：1、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现2、... 
本文目录一览：
- 1、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
- 2、以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试_百度...
- 3、电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验
- 4、新能源汽车检测机构都有哪些
- 5、丰田国内首个加氢站落成了吗?
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
作为奥迪第一台量产的纯电车型，LG化学给到了e-tron95千瓦时的电池容量，不过实际可用容量为86千瓦时，剩余的这12%藏电将用于保护电池和提升充电效率，同时能在紧急时刻救急。
纯电动车电池最适宜工作的温度大概是25-40℃，随着温度降低，电解液的粘度增加电池内阻提高，于是冬季电动车续航会打折扣。续航是一方面的表现，除了续航里程下降，整车性能也会跟着下降。
但是电动车的保养成本还是比燃油车要实惠一些的。现在奥迪e-tron的综合续航里程为470公里，直流充电约40分钟充至80%，全国12万+公共充电桩可供使用。
在极寒条件下，车辆的车身结构、车辆性能、安全性、电子系统等零部件的可靠性带来极大的考验。对于电动车而言，极寒测试还要看电能衰退、充放电效率、电池热管理系统、电子系统等项目。
品质基因2：三电品质超越旗舰水准，性能续航表现出众 相比传统燃油版的奥迪产品，奥迪e-tron最大的改变和亮点就是其搭载的超旗舰水准的三电系统。
以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试_百度...
1、日前，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），最终小鹏P5以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过了测试。
2、此外，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。
3、极寒条件使车辆表面挂冰经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动其次是检测车辆的除霜速度，车辆启动之后。
4、与此同时，小鹏P5是同级首次搭载热泵空调的车型，***用X-HP智能热管理系统，其制热效率比传统的PTC电阻丝加热要更高。
5、这也让小鹏汽车的已标定及测试验证里程数达到百万级。另一方面，在这次激光雷达的加持下，小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景的能力更强，记忆泊车X-Parking性能也会进一步优化。
电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验
今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。
整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。
年1月19日，“北汽集团面向冬奥环境新能源 汽车 极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。试验中，由80余人组成验证团队现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源 汽车 关键技术。
新能源汽车检测机构都有哪些
纯电动汽车的核心部件为电池，电机和电力系统，主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的。其次是制动系统、底盘检查丶灯光检查丶轮胎检查等项目的维护。
国家承认的第三方汽车鉴定机构有：中车检：成立于2009年，是中国汽车流通协会理事单位，提供车辆检测、车辆估价等服务。查博士：拥有海量的数据积累，提供车辆检测、车辆保修、历史车况、车辆估价以及金融风控服务。
中检集团：中国检验认证（集团）有限公司又称中国检验认证集团，简称中国中检，拥有数百家实验室，服务范围涵盖贸易、制造业、消费品、服务业四大领域。
其中，比较常见的汽车检测中心有：北京汽车检测中心、长春汽车检测中心、广东汽车检测中心、天津汽车检测中心、重庆汽车检测中心、襄樊汽车检测中心、上海汽车检测中心、南京汽车检测中心。
通敏的新能源 汽车 检测实验室具有北京理工大学以及电动车辆国家工程实验室背景，电动车辆国家工程实验室拥有300位博士生和研究生等相关领域人才。
国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等***主管部门授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。
丰田国内首个加氢站落成了吗?
其实，早在2017年10月，丰田汽车已在江苏常熟建成一座测试用的加氢站——TMEC常熟加氢站，以此探讨向中国引进氢燃料汽车的可能性。2019年，丰田汽车相继与北汽福田、一汽、苏州金龙等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作。
据悉，在2021年5月10日，Toyota宣布与引能仕（ENEOS）合作，在日本建立加氢站。引能仕是氢能先驱，在日本四大都市圈运营着45个商业加氢站。
也就是说，丰田已做好铺垫工作，或许在不久的将来，第二代丰田Mirai就会成为首款在华试点的丰田氢能源车型。当然，对于国内来说，氢能源车相关的产业链和基础设施的建设也需要加快节奏，特别是加氢站的建设。
