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本文目录一览：1、最新轿车“油耗”排名出炉:轩逸前10,雷凌力压朗逸,帝豪仅排29... 
本文目录一览：
- 1、最新轿车“油耗”排名出炉:轩逸前10,雷凌力压朗逸,帝豪仅排29
- 2、吉利帝豪两厢车rs评测怎么样?
- 3、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
- 4、吉利帝豪2022年新款车型详细评测
- 5、帝豪新能源gse评测怎么样?
- 6、吉利汽车帝豪GL双离合变速箱怎么样
最新轿车“油耗”排名出炉:轩逸前10,雷凌力压朗逸,帝豪仅排29
1、国产轿车有荣威i吉利帝豪GL、名爵吉利帝豪、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5上榜，吉利帝豪的自动挡车型仅排名48位，平均油耗在70L左右，市区油耗则是超过了9L，整体表现比较一般。
2、而上榜的日系轿车还有，本田锋范、丰田雷凌、丰田卡罗拉和日产轩逸等，轩逸的自动挡车型油耗是16L左右，整体表现还是不错的。而大众旗下的桑塔纳和高尔夫也是排名前十，它们的油耗表现也是令人比较满意。
3、另外，本田锋范、日产轩逸、本田享域和丰田雷凌也都是排名前十，其平均油耗都在7L以内，日产轩逸和丰田雷凌都是非常畅销的紧凑型轿车，轩逸在5月份更是大卖5万多辆，所以说油耗低品质高的车型，会更受消费者们的青睐。
4、最新！轿车油耗排行榜：1-10名 轿车油耗排名前10的车型当中，全部是合资车，其中大众桑塔纳、别克英朗、丰田雷凌、丰田卡罗拉和日产轩逸，都是月销量排名前十五的车型。
5、其中大众桑塔纳、别克英朗、丰田雷凌、丰田卡罗拉和日产轩逸的平均油耗都排名前十，大众朗逸、大众速腾、本田思域和大众宝来的油耗表现也很不错，而国产车奇瑞艾瑞泽吉利帝豪和荣威i5的油耗表现比较一般。
6、轿车油耗最新排行榜：轩逸不如卡罗拉，朗逸力压思域，帝豪很一般！首先大众桑塔纳和别克英朗位居前五，两款车型搭载的都是5L发动机，而大众桑塔纳的油耗表现更好一些，别克英朗的油耗接近5L。
吉利帝豪两厢车rs评测怎么样?
总的来说，帝豪RS拥有出色的外观设计、出色的动力性能、先进的安全性能、丰富的配置设施以及优秀的经济性能，让消费者在驾驶过程中获得更好的体验，更加舒适安全。
优点：首先当然是配置高，价格便宜，在相同价位下帝豪和其它竞品车型相比 价格要实惠，配置也齐全。 然后是空间大，内饰精致。
吉利RS配备7速双离合变速箱，可以更好地提升操控性能，为用户提供更加舒适的驾驶体验。 外观设计 吉利RS的外观设计是极具视觉冲击力的，它***用了吉利汽车一贯的水滴设计，外观时尚大气，充满运动气息。
两车动力参数相近，这两款车我就选吉利帝豪gs新款车，技术上有提升，配置也更丰富。吉利帝豪GS和RS 帝豪RS 和帝豪GS的产品定位不同。就做工品质来说，GS由吉利全新的基地建设，使用技 术，和组装线的管理经验也更好。
吉利RS是一款科技感十足的新能源跑车，最大功率可达到200KW，最大扭矩可达到420Nm。车身***用了全新的设计，外观更加时尚，***用了全新的铝合金车架，车身重量更加轻盈，更加灵活操控。
吉利帝豪RS 吉利帝豪RS定位为紧凑型轿车，拥有更加时尚的外观设计和更完美的动力表现。作为吉利第一款运用“慕斯蓝”色调“涟漪溜纹”工艺的形象代表车型，它重新定义了家族式造型，展现出创新与品质的完美结合。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、正常情况下，帝豪EV450电池寿命可以达到五年或十二万公里以上。帝豪EV450***用了由宁德时代提供的三元锂电池。综合工况续航里程超过400公里。严格来说，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为有太多的客观因素可以影响电池的寿命。
3、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。
4、帝豪ev450真实续航里程还不错，可以续航450公里：帝豪EV450前脸***用家族化设计语言，涟漪式的前格栅***用了封闭式设计，并***用LED日间行车灯，其中添加了蓝色的点缀，表明其新能源身份。
5、帝豪新能源ev450续航里程达到450公里：帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部***用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。
6、续航里程有提高、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出，续航里程升级到300km是新车最大看点，其电池容量为41kWh，而老款帝豪EV电池容量为43kWh、工信部续航里程253km。
吉利帝豪2022年新款车型详细评测
外观方面，吉利帝豪的新款车型整体设计更为精致，车头造型与全新星越相似，配合小尺寸车灯侧翼，大气而前卫。车身线条细节、轮廓个性突出，侧面外露式排气布局，动感而魅力。另外，车尾也进行了重新设计，更具时尚感。
外观犀利，乘坐舒适动力十足，挺不错的价格便宜，配置丰富，内饰简洁，油耗也不高，储物空间很大，总体而言各方面都比较不错2021年8月28日，第四代吉利帝豪正式上市，新帝豪用到了全新的外形车内饰设计，与此同时配置。
除了外观和内饰的改进外，吉利帝豪第四代在科技方面也有很大的进步。作为一款智能互联的汽车，吉利帝豪第四代配备了L2级智能驾驶***系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能，方便驾驶员的驾驶。
总的来说，吉利帝豪4代2022款作为SUV市场中非常出色的一款车型，无论是在外观、内饰、动力还是安全方面都有着不错的表现。相信吉利帝豪4代2022款将会受到消费者的热烈追捧，成为市场的一匹黑马。
帝豪新能源gse评测怎么样?
帝豪gse新能源值得买的评测：帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。
综上所述，帝豪GSE在地面支援设备领域处于领先地位。其广泛的产品线、优异的产品性能、完善的服务和专业的团队将为客户提供更加高效安全的地面支援设备。
价格是帝豪GSe的一大亮点 相比起车辆的外观内饰、性能等，价格可能是消费者考虑和关心的第一个因素，所以我们就先来看看两者的售价。
从提车到现在 已经足足有16个月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里数也在蹭蹭蹭的往上涨，不知不觉的就来到了五万大关。
帝豪GSe 600版本***用了69kWh高容量三元锂电池，NEDC综合工况续航里程高达450km，这样的成绩放眼十来万的新能源市场堪称顶尖水平。
吉利汽车帝豪GL双离合变速箱怎么样
而帝豪GL的双离合器变速箱在整体的换挡表现上还是挺不错的，1挡起步的时候，会有很小的抖动，这个需要比较仔细的体会，如果不是特别低速的行驶，基本可以忽略。
帝豪GL三大件跟一些合资品牌比较，还是有一定差距的。不过平常只要不是剧烈驾驶，是没什么问题的。最起码从上市到现在为止，没有发生什么大的新闻。变速箱方面，手动挡的不用多说，这个是肯定没问题的。
DCT变速箱内部没有电磁阀、短管箱等装置，所以摩擦损耗更低，可靠性更好。帝豪gl只有一款手动变速箱车型，其余都是6速双离合变速箱，也是主要动力系统。但是双离合变速箱不容易调整。
吉利 帝豪GL 搭载七速湿式双离合变速箱，换挡时抖动和顿挫感明显，尤其是低速行驶时。加速时动力响应慢，动力输出不够线性。总体来说， 吉利帝豪 GL搭载的七速湿式双离合变速箱性能差强人意。
