摘要：
本文目录一览：1、上个月销量跌了将近一半,起亚到底发生了什么?2、... 
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上个月销量跌了将近一半,起亚到底发生了什么?
1、至于另一边的悦达起亚，销量最好的车型是狮铂拓界，但7月份也才卖出去了1350辆新车，而其余车型销量则更是惨不忍睹，所以事实也就证明：伊兰特无疑是韩系车在华唯一的销量担当。
2、据经济观察网调查，2018年4月，索纳塔月销量不足1000，前四个月销量仅仅是2400余辆，而作为2017年打响反攻的重要产品，全新瑞纳的销量仅仅为1417辆，今年前4个月全新瑞纳的销量为3865辆，月平均不到1000辆。
3、总的来说，这两个韩系品牌在中国市场的销量依然逐年下滑。而且两家车企都靠低价车型支撑销量，比如北京现代全新伊兰特上市之后很快就实现了月销万台，而东风悦达起亚卖得最好的是智跑。
韩系B级车集体\扑街\:索纳塔/起亚K5凯酷销量一月比一月差
1、韩系在华的另一家合资品牌东风悦达起亚比去年同期实现了3%的增长，不过总体销量依然不理想，9月仅售出26141辆，另外环比增长达到了16%。
2、别说只是个入门B级车，印象分还是很重要的，买这个级别的车主多多少少都会照顾下面子问题，虽然实际上别说K5，BBA也并没几个人看你的，但心理作用还是有的。
3、K5凯酷的设计无疑是成功的。而对于一台有着家用属性的B级车而言，韩系品牌在内饰方面给出的设计思路则是回归家庭，温和内敛的造型风格能最大程度地满足消费者的用车需求。
4、一定程度上也预示着，智能与驾驶高度结合的配置不再专属于将大屏幕作为主要卖点之一的国产品牌车型，K5这样的韩系合资轿车也在逐渐普遍。
连续3个月销量下滑,韩系车在华销量担当,也开始卖不动了?
这不，通过查看销量数据我们就了解到，作为韩系车在华唯一销量担当的现代伊兰特车型，眼下也已经出现了连续3个月的销量下滑。
对于韩系车的销量下滑，车友们的看法差异较大。有的车友认为韩系车的外观、品质和性价比都表现得比较出色，只是在品牌认知度和定位上出现了问题。
随着限韩令的落地，以及自主品牌的不断崛起，韩系车型在华销量下跌，是一个不争的事实。而在此前，韩系车型在国内曾经满面风光，经济适用的形象给国人带来了十分良好的印象。
由于韩系车一贯喜欢以降价的方式换取销量，并且产品定位均处于自主品牌与其余合资品牌之间，夹缝求生的韩系车本身给人印象就不够高端，所以当自主品牌稍稍一努力的时候，首先淘汰的自然就是夹缝中原地踏步的车企。
动力虽然不够强劲，但是作为一款入门级家用小车还是不错的，出门买个菜，上下班通勤都是比较经济实惠的。
