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卡罗拉双擎动力如何
从而提升燃油效率。卡罗拉双擎使用的是镍氢电池，享受8年20万公里的保修。低速和起步的时候是由电动机驱动的。随着速度的提升，发动机接管并且给电池充电，全力加速时电动机和发动机一起发力，提升动力表现。
卡罗拉双擎混动版本把燃油得经济性做到了极致，油电混合在保证了充足的动力的同时，还带来非常不错的燃油经济性。卡罗拉双擎可以说是国内在售混合动力车型中价格十分亲民的车型。
卡罗拉双擎高速动力表现好。就卡罗拉双擎的高速动力表现而言，它可以提供较为平稳和线性的加速性能。混合动力系统的电动机在低速起步和低负荷驾驶时发挥较大作用，在高速行驶时，燃油发动机会主要负责提供动力。
进入车内，我们可以发现全新卡罗拉的内饰升级十分明显，双擎的先锋版车型也可以理解为双擎的入门版车型，在入门版车型上面，它会换装到7英寸的液晶仪表。
买混动真有这么香吗?简析一汽丰田卡罗拉双擎
混动车型优异的节油特点并不能成为买单的理由，即便是你选择混动车型去从事网约车职业，购车所多支出的费用分摊到每日所节省的燃油费中，也需要很长一段时间才能回本了。
其实我个人感觉双擎的油电混动还是更符合中国国情的，因为不需要充电桩充电，也没有什么里程焦虑。在国内，拥有自己充电桩的家庭还是小部分。而双擎不仅可以通过发动机为电动机充电，减速也有动力回收。
总结，卡罗拉双擎E+这款车，优点是省油，百公里油耗实测3545升左右，还有丰田的混动系统稳定性不错，丰田从1***0年就开始研究混动系统了，目前装在车上的是第四代技术缺点方面，实际上也不算缺点，就是配置方面有。
另外呢在这里要和大家说一下全新卡罗拉有三套动力总成，其中我们今天实拍这台双擎的版本是升级到了第五代的THS混动系统，搭载的是8升的阿特金森循环发动机，并匹配ECVT的电子无级变速箱，综合功率101千瓦。
丰田卡罗拉双擎混动很好。丰田卡罗拉双擎混动***用了电动机和燃油发动机的混合动力系统，能够实现高效节能和环保低碳。根据官方数据，该车型的综合油耗仅为3L/100km，比传统燃油车型节省油耗约30%。
现如今丰田的HEV双擎混动技术确实达到独步全球的水准，而搭载该技术的丰田卡罗拉双擎E+，也展现出了较为不错的产品表现，做到了省心省钱此外，丰田卡罗拉双擎E+也是一汽丰田引入国内的第一款HEV混动车型，拥有。
关于卡罗拉双擎油耗的评测
卡罗拉双擎的真实油耗大概在5个左右，看是在什么路上开，城市交通会相对费油一些：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。
这款车的百公里综合油耗大约是2升，这个油耗表现是很好的。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，这款车使用了一款8升自然吸气发动机，这款发动机是阿特金森循环的。
根据工信部综合油耗所示，丰田卡罗拉双擎版本的油耗为5L/100km。不过从部分卡罗拉双擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所差别。
根据工业和信息化部的综合油耗，丰田擎版油耗为5L/100km。但从一些卡罗拉双引擎车主的实测数据来看，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据也会有所不同。
-1L/100km。根据中华汽车***得知，卡罗拉双擎的综合油耗为0-1L/100km。卡罗拉双擎在售车型共有3款，E-CVT先锋版的油耗为4L/100km。E-CVT精英版、E-CVT旗舰版，油耗为1L/100km。
卡罗拉双擎一百公里油耗检测最后均值车速是30km/h，车载电脑表明的均值油耗是一百公里4L，可是我评测获得的油耗是3L，考试成绩十分贴近。油耗检测当日_度在9℃上下，温度算不上高，全过程_有开冷气和暖风。
汽车之家评测丰田卡罗拉:卓越的驾乘体验
1、天津一汽丰田卡罗拉***用流线型设计、全智能电控模式的车窗、自适应悬架系统等种种配置和科技元素，使其在外观、配置和操控体验等方面得到升级，更能满足人们在出行时对于舒适、智能化的需求。
2、丰田卡罗拉越野车的动力无疑是其中最突出的一点。搭载顶尖的6T高效发动机，可以带给你畅快淋漓的驾驶体验，其最大功率为147kW，峰值扭矩则达到290Nm。
3、丰田卡罗拉自动挡车型不仅拥有优越的驾驶体验，还在设计上做出了改进和优化。它配备了多功能方向盘、大尺寸触屏以及智能车联网系统等，除了实用性，也让驾驶乐趣更上一层楼。
独立评测丰田卡罗拉双擎:平凡之中未尝没有乐趣
1、反观卡罗拉，真是日系紧凑级轿车的安全标杆，可以说，这次中保研测试给了我继续买卡罗拉双擎的理由，在买车前，中保研评测翻来覆去的看了好几遍，直接上一些中保研评测图片。
2、丰田卡罗拉双擎评测：卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。
3、丰田卡罗拉普通燃油版的油箱容量为50L，而双擎版的油箱容量仅为43L，车辆加满油甚至不到300元。虽然双擎车的省油续航能力不错，但是小油箱还是会让用户没有安全感，在把车借给别人要求归还加满油的时候也会显得有点失落。
4、没有过多的修饰，没有太过杂乱的设计，甚至连配置都简约到恰到好处，那么今天就让我们看看，基于TNGA架构平台打造的丰田卡罗拉第十二代到底有什么独到之处。
5、进入车内，我们可以发现全新卡罗拉的内饰升级十分明显，双擎的先锋版车型也可以理解为双擎的入门版车型，在入门版车型上面，它会换装到7英寸的液晶仪表。
