摘要：
本文目录一览：1、因缺芯而伤心,车企冤不冤?2、... 
本文目录一览：
- 1、因缺芯而伤心,车企冤不冤?
- 2、“芯片荒”席卷全球?江淮汽车工厂停产五天,芯片短缺超出预估
- 3、大众因芯片停产?比亚迪却放言:芯片自给自足还有余量
- 4、南北大众回应因芯片停产,国内汽车行业影响几何?
因缺芯而伤心,车企冤不冤?
跟踪整体行业近两年的情况，会发现延迟交付***绝非个别案例，而是涉及到了中外多个车企。进一步探查***源头，发现了全球疫情蔓延才是最终的幕后元凶。可以说，赛博坦克300背的这个锅确实有点冤。
汽车停产。芯片短缺对汽车行业带来的最明显的影响就是停产停工。由于全球芯片缺缺状况加剧，很多汽车的生产厂商都不得不将自己的生产***暂时搁置，越来越多的汽车制造商因为芯片短缺而陷入生产停滞状态。产量缩减。
全球范围内的芯片短缺，对 汽车 供应链造成的冲击，暂时没有缓解迹象。
“芯片荒”席卷全球?江淮汽车工厂停产五天,芯片短缺超出预估
月26日，蔚来 汽车 宣布从3月29日起，合肥江淮 汽车 工厂将面临5天的停产。而此举的直接原因便是——芯片短缺超出之前的预估。受此影响，蔚来2021年第一季度的交付量将由预期的20000-20500辆降至19500辆。
大众因芯片停产?比亚迪却放言:芯片自给自足还有余量
上周五，“南北大众停产”的消息刷屏了，据说因为芯片供应不足，大众在中国全面停产了。很快，南北大众的官方回应来了，全面停产肯定是夸张了，不过芯片短缺是事实，个别车型的生产肯定会受到一定影响，但是影响有限。
“南北大众”曝出停产***，使汽车芯片短缺问题“置顶”。近日，有媒体报道，受到芯片供应不足的影响，南北大众开始停产。其中，一汽-大众自12月初起已经进入停产状态，而上汽大众于12月4日开始停产。
“有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
然而在这次困境中，又有一些自主企业表示并不会受到影响，完全可以自给自足。其中最突出的就是比亚迪。此前，比亚迪官方就称公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。
而本月上旬，南北大众因芯片短缺导致停产的消息震惊了国内汽车行业。
月5日，央视新闻报道，“受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”因为芯片缺货而导致的工厂停产，这在汽车行业还是第一次。
南北大众回应因芯片停产,国内汽车行业影响几何?
上汽大众相关人士表明，受年末产能和备货不足、圣诞***期以及国外汽车市场还未复苏的影响，芯片供应问题出现了不足，但芯片市场供应是全球性问题，受影响的不仅仅只是汽车行业。
从大众中国的回应中可以看到，官方对于南北大众“缺芯停产”并未否认，仅表示车辆的交付没有受到影响。
近日，有媒体报道，受到疫情的影响，芯片生产加工工厂遭到停产，而工厂停工直接导致芯片的供应的短缺，连带着下游的芯片厂商也开始停产，有消息透露，上汽大众从12月份开始，工厂就遭遇了停产，一汽大众近期也传出了停产危机。
原因是有自媒体爆料称受芯片短缺影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽-大众也从本月初进入停产状态。
