摘要：
本文目录一览：1、乱世,出英雄?车市又多了7大自主品牌!2、... 
本文目录一览：
乱世,出英雄?车市又多了7大自主品牌!
1、乱世，出英雄。这句话放在很多地方，都适用。比如正在转型的汽车市场，已有品牌推新产品、新技术、新平台等，就够乱的了，依然有大胆的在这个时候出新招，推新品牌，想用更明确的定位、更新的思路打开市场。
3、而极狐却成为“乱世”中的“英雄”，3月份最新数据显示，极狐以2305辆的销售成绩创历史新高，同比、环比实现双增长，其中，极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比均超100%、同比超200%，强势领跑市场。
4、实际上iMAX8并非自主品牌中第一个冲击更高端市场的车型，如传祺的GM8，以及欧尚品牌旗下的部分MPV车型，都不能算是向上冲击成功，那iMAX8有什么？抛去设计层面，在豪华配置上iMAX8上出现了一个前所未有的创新——魔吧。
5、成立于1995年，贯穿比亚迪28年成长生涯的主题，是“用技术创新”Build Your Dreams，而作为中国最早专注于新能源产品的品牌之一，比亚迪具备传统车企成熟的造车工艺，玩起“新势力”擅长的创新创意也不遑多让。
222万和8%,广汽集团2020年重新出发
1、根据广汽集团董事会决议公告：2019年225万辆的销售目标，预计将完成206万辆，同比下降约3%；2020年将继续挑战8%的增长率，销量目标继续为222万辆。
2、年广汽集团累计销量达到206万辆，原***2020年销量目标增长8%（即222万辆），由于疫情导致广汽集团前两月销量大幅下滑，广汽集团将由原来增长8%降至3%（即212万辆）。
3、我们去年底为2020年设定了两个目标，一个是3%的基本目标，一个是8%的挑战目标。3月20日，广汽集团公关部方面向时代财经表示，3％的销量增长是原来定下的基本目标，目前受到疫情影响，广汽集团今年将争取达到这个增长目标。
2022年铃木可能重返中国
1、铃木是一家日本汽车制造商，早在上世纪80年代就进入了中国市场。然而，随着中国汽车市场的增长，铃木逐渐失去了市场份额，最终于2018年退出了中国市场。但是，最近有传言称，铃木可能会在2022年重返中国市场。
2、年铃木即将重返中国市场 据了解目前铃木官方并没有发布任何有关消息，也没有任何铃木要重返国内市场的迹象，所以铃木大概率不会回来了首先从如今竞争日益激烈的国内汽车市场来看，铃木就算回来了也很难再重回销量巅峰。
3、然而在2018年，铃木宣布暂停在华销售。经过3年时间的洗礼，铃木近日宣布将在2022年重新回归中国市场，***推出包括电动汽车在内的多款车型。这个消息一出，就引发了很多消费者和业内人士的关注。
4、铃木2023年有可能会回归中国。2023款铃木吉姆尼或将返回国内，造型更新潮，标配5L。
5、不会回到中国市场，现在汽车市场发展非常快，铃木品牌坚持信念必须退出中国市场，现在大多数国内消费者的车辆尺寸相对较高，铃木汽车在这方面没有进步，主要是继续生产小型车辆。
6、是在2018年退出中国市场，在2012年退出美国市场，目前铃木品牌会把更多的精力投入到印度市场当中，应该就是印度对调量的尺寸要求并没有中国这么大，从现在的市场上来看，铃木汽车重新回归中国，已经没有了任何的希望和基础。
标致退出中国市场时间
年，由于多方面原因，标致汽车还是退出了中国市场。1985年，标致汽车与中国***在广州达成协议，将标致汽车的生产正式引入国内，这就是我们熟悉的“广州标致”。
而近日有消息称，继东风雷诺之后，东风集团又一合资品牌将退出中国市场，它便是东风裕隆纳智捷品牌。
个人认为东风标致不会放弃中国市场。我个人觉得不会的原因有二。
值得注意的是，307在国外是两厢，在国内却以符合中国市场为由改成了三箱，使得当时的307外观看起来特别不协调，卖的差也是情理之中。之后标致陆续退出20207款车，着实让竞争对手捧腹大笑。以日语为例。
把空气格拆掉就能看见，有个黑色的塑料盖。东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。
