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2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
1、谁也不曾想到，有华晨宝马在手，华晨还能把自己玩破产。除了华晨宝马之外，华晨汽车还有中华、***、华颂以及华晨雷诺品牌，至于后面这些品牌销量，在华晨宝马面前就不值一提了。
2、众泰汽车 2020年，众泰汽车一直在破产的传闻中挣扎，先是传出了工厂停产、员工延期返岗的消息，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示”更是让大家心头一凉。
3、众泰汽车成立于2003年，曾以复刻豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭***并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。
国内车企倒闭名单
年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。
国内倒闭的车企有纳智捷、华晨中华、力帆汽车。
此外还有力帆、华泰、绿驰、长江、奇点、青年、国金等等等等，即使没有公开宣布破产倒闭，也已经名存实亡。还活着的自主品牌，也在负重前行。
2022年即将倒闭的七大车企
1、拜腾 拜腾公司于2017年成立，其首款车型M-Byte于2022年上市。然而，在资金链断裂和内部管理问题的影响下，拜腾公司在2022年8月宣布破产。绿驰汽车 绿驰汽车于2008年成立，是中国最早涉足新能源领域的汽车企业之一。
2、年，马自达在华新车销量为108123辆，相较上年减少42%，并且销量连续5年出现下滑。也正是因为马自达在华销量不景气，在网上面几乎每天都有人在唱衰马自达，甚至还有人造谣马自达将破产倒闭的消息。
3、当然，新势力和自主车企的新能源汽车品牌的内部发展也是参差不齐，像曾经和蔚小理齐名的威马如今就面临倒闭的边缘，蔚来和小鹏的发展也不如前几年那样强势，自主车企孵化的新能源品牌也有发展多年，最后泯然于众生的案例。
4、因为当传统燃油车企认真起来，有工厂、有技术、有团队的大牌正规车企，一定要比造车新势力更具优势。 数据是最好的证明。
5、如果没有新车登陆广州车展那确实也没有看点，关键是雷达RD6在国内的销量也不理想，即便是去了广州车展也卖不到几台车，可能连展台费都赚不回来，这也难怪雷达汽车不去广州车展。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。
而前10名中，曾经的一汽丰田、东风日产纷纷跌出前十，车企的整体销量排名每个月都在刷新，也直接影响着其背后母公司的表现。
目前，市场期盼已久的2020年新能源汽车补贴政策正式公布，从这次政策的调整可以看出，补贴的金额比去年有着很大的下降，新能源车企靠着***补贴出业绩的日子已经要消失了。
理性去看，杨洪海的“美梦”大概率如梦幻泡影般难以实现。 车企之间，更是无法清静。
