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本文目录一览：1、为啥这两年,长安旗下的合资品牌混的都很惨淡?2、... 
本文目录一览：
为啥这两年,长安旗下的合资品牌混的都很惨淡?
另一方面，它与长安自身的发展战略密不可分。在过去的两年里，我们可以看到长安在发展自己的品牌、全球研发中心和新的四个现代化方面取得了巨大的进步。软硬实力都在积极发展，努力在竞争日益激烈的市场中赢得一席地位。
之所以出现这种情况，原因无非有二，其一是合资车的价格大多在10～30万这个区间，而这些价位也符合绝大多数车主的购车预算。
事实上，从我们国内品牌的角度来看，长安已经达到了向外国人学习来控制外国人，向外国人学习来提高自己的目的，不断吸收外国先进技术来增强自己。
14年来首下滑,上汽集团销量不乐观,哪些车是拖油瓶?
1、因此，真正可能成为上汽集团销量下滑拖油瓶的，还是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱和上汽斯柯达等旗下车型。
2、除了上汽大通、上海申沃客车、上汽依维柯红岩之外，其他子公司的销量均出现了下滑。 其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱是上汽集团的“三驾马车”，销量一直占上汽集团总销量的8成以上。
3、首先是昔日被称为“神车”板块的上汽通用五菱，回看上年同期，其在上汽集团整体销量当中，单月占比高达262%，累计占比同样达到了299%，是支撑上汽集团整体销量规模的鼎力支柱之一。
长城汽车为何“不参战”?
1、在市场需求整体萎缩的情况下，一季度排名前十的车企集团中，除了比亚迪、奇瑞等销量增长外，绝大多数企业销量均出现不同程度下滑。因此上，明确表态“不参战”的长城汽车销量下滑并不令人意外。近日，长城汽车公布3月份销量数据。
2、市场经济下降。通过查询长城官方公众号发布的文章显示，长城汽车因市场经济下降，长城汽车暂停了环塔拉力赛的所有比赛，因此长城汽车不参加环塔拉力赛是因为市场经济下降。
3、已连续5届参赛，并以连续两个赛季第6缔结中国车队历史最好成绩的长城哈弗车队，将不参加2015年1月开始的第37届达喀尔拉力赛。
东风雷诺宣布退市,法系车真的玩不转?
1、虽然东风雷诺退市，但未来这家法国汽车品牌在中国的重心将会转移到轻型商用车和电动车业务上，雷诺品牌将***通过雷诺的经销商网络和联盟协同，持续向客户提供售后服务。
2、月，雷诺的燃油车业务宣布告别中国市场，这一退，正式触发了汽车行业的第一波退市潮；到了6月，再次迎来纳智捷品牌拟退市。短短两个月不到，就有两家汽车品牌相继离去，显然，中国车市的洗牌节奏愈演愈烈。
3、关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油suv科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。
4、而其实不仅是雷诺，整个法系车在国内市场都过得不好，PSA也多次传出将被东风出售的流言。
5、雷诺：生命力最短的法系车 近几年来，法系车可以算是被遗忘的最多的车系了。先不说德系车稳如山，日系车疯狂涨，就连在2017年销量大幅下降的韩系车都逐渐回暖，可法系车却与我们渐行渐远。
6、法系车，都濒临退市了，一说起来就是底盘比大众好，变速箱爱信的，发动机宝马的，那既然它啥都比大众好，你倒是买啊？铃木，一堆人吹，也是啥都好，但人家这些年也没多少销量啊，还不是被逼退市了。
