摘要：
本文目录一览：1、为什么最近汽车价格下调?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么最近汽车价格下调?
- 2、18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
- 3、“油电同价”重构价格体系,合资品牌掀起反击战
- 4、乘联会:对电动车征税是未来的必然趋势,新能源价格会因此降低吗?
- 5、轿车热销排行榜?
- 6、【汽车人】2023年新能源车市场:新变化与老套路
为什么最近汽车价格下调?
1、特斯拉下一代新车的一半成本？事实上，这是特斯拉的外部回应。原因是相应的运输成本降低了，特斯拉的生产效率比以前更高。根据今天科技媒体披露的信息，特斯拉下一代新车的成本将减半，相应的销售价格也将降低。
2、第二个原因就是2018年车市不景气，而今年年初整个车市依旧低迷，个大车厂也正在面临着较大的压力，所以主动降价也是豪华品牌对豪华汽车市场有着良好预期的一种表现。
3、因价格下调，特斯拉Model 3售价跌落30万元，月销量超过了万辆。
4、从更深层次来看，市场竞争加剧才是Model 3降价的主因。众所周知，Model 3称得上是一款革命性的产品，它不仅将特斯拉一直以来所呈现出的“科技优势”带给了消费者，更将这一门槛降低至了主流豪华车区间。
5、而没有一定数量的燃料供应站，消费者就会因为使用不便而不愿意购买新燃料车。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。
而前10名中，曾经的一汽丰田、东风日产纷纷跌出前十，车企的整体销量排名每个月都在刷新，也直接影响着其背后母公司的表现。
目前，市场期盼已久的2020年新能源汽车补贴政策正式公布，从这次政策的调整可以看出，补贴的金额比去年有着很大的下降，新能源车企靠着***补贴出业绩的日子已经要消失了。
理性去看，杨洪海的“美梦”大概率如梦幻泡影般难以实现。 车企之间，更是无法清静。
“油电同价”重构价格体系,合资品牌掀起反击战
作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。
月9日，东风日产首款插混SUV东风启辰大V DD-i超混动上市，官方指导价格为189万元-199万元，又是一款“油电同价”车，对标长城、吉利。
全新推出的比亚迪汉DM系列车型高举“油电同价”的旗号，向合资品牌最后的高地发起了总攻。
乘联会:对电动车征税是未来的必然趋势,新能源价格会因此降低吗?
1、智能化，由于现在新能源汽车里面所有的零件全部都是使用电力进行驱动，从而使得各个零部件之间协调的技术难度下降，自动操控的安全性得到有效提升。
2、如果未来电动车大面积普及，充电成本一定会更加市场化，这部分成本最终还得是消费者自己承担。电动车目前看来已经是不可阻挡的趋势了，出于国家能源安全，出于弯道超车的考虑，这一定是好事。
3、电动车已经很普及了 其次就是电动车已经很普及了 ，对于未来的电动车发展一定是非常普及的，所以在很多人都拥有电动车的情况下国家征税对应的税收也是非常正常的，不必有一些不必要的担心或者一些不合理的看法。
4、在上周的“喝水 汽车 ”闹剧过后，本周虽然又来了“空气动力车”，但并没有造成很大反响，风头重新回到了极具话题性的蔚来身上。周二，蔚来在1天之内搞出了3个“大新闻”，投资者估计也有一种坐过山车的感觉。
轿车热销排行榜?
国产车销量排行榜前10名分别是1长城汽车的哈弗H6，本年累积销量辆，官方指导价为102142万，2上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累积销量辆，官方指导价为418558万，3吉利汽车的博越，本年。
宝马1系，是德国宝马汽车公司推出的一款小型车型。此款车型融合了现代化的设计理念和出色的性能表现，具备了卓越的舒适性和便捷性。其完美的驾驶操控性更是获得了无数好评。
年汽车销量排行榜前十名第一名五菱MINIEV 就像这款五菱MINIEV，价格下探到底，太适合家用的第二部车，买菜，接孩子上下学，甚至上下班，短距离应酬等等，简直方便的一塌糊涂价格又便宜，车身小而又灵活第二名。
五菱宏光MINIEV 从单一车型来看，五菱宏光MINIEV无疑是国产轿车销量冠军，2022年销量达到辆2比亚迪海豚 比亚迪海豚全年销量辆，排名第二位3比亚迪秦PLUSDMi 比亚迪秦PLUSDMi销量辆，排名第三。
【汽车人】2023年新能源车市场:新变化与老套路
《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1：5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。 价格战效果不好 大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。
据汽车流通协会数据，今年6月，全国新能源二手车共交易02万辆，环比增长5%，较上年同期增长2%。公安部数据显示，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的9%。
年1-5月全球新能源车销量同比增长40%，渗透率突破了14%，这意味着在中国和欧洲市场的带动下，全球汽车也开始进入新能源时代了。
新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。
从车端来看，2021-2023年是外资车企电动化车型密集投放期，自主品牌加足马力推动新能源转型。车企正通过长单、项目定点、合资合作、入股等多样化形式，锁定动力电池产能，保证动力电池稳定供给成为车企现阶段的重要发力点。
只不过，有一家车企要比比亚迪更早战胜吉利和长安，那就是长城汽车。
