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【汽车人】长安泰国投资落地,树立中国品牌全球化新样板
1、长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径***到海外，实现企业品牌全价值体系出海。 文/《汽车人》张敏 11月27日下午，泰国曼谷商业区诗丽吉王后国家会议中心，以“TOUCHTHE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会召开。
2、月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”***时透露了长安汽车泰国设厂***。
3、长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。
4、活动现场，长安汽车正式发布了海外战略——“海纳百川”***，并制定了“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破12万辆，海外业务从业人员突破1万人，打造世界一流汽车品牌。
5、上半年的业绩，特别是新能源业绩的快速拉升，标志着长安转型正在进入快行线。 文/《汽车人》张敏 2023年上半年的汽车市场，竞争烈度前所未有。 国外同行说中国有100家新能源车企，这个数字已经不能反映现实。
6、不论是豪华、合资、自主品牌或者新势力造车都开足了马力，想争取更多的市场份额。各家车企不仅意图在国内取得更大的市场，还想要在海外市场占领一席之地，例如：长安汽车。车企出海已经形成一股新潮流。
中国品牌,终于等到了搅动东南亚的机会
1、而从2020年末长城汽车收购泰国工厂开始，近两年中国品牌再次进军东南亚，则是新的机会的到来。 如何理解这个机会？其实可以以中国过去几年新能源车的发展历程为参照。
2、近几年，随着中国汽车制造商实力日渐壮大，自主品牌纷纷走向海外市场，参与全球汽车市场竞争，其中东南亚市场就是重要的一站。
3、机会的另一面是挑战。对于中国汽车品牌来说，布局东南亚市场，要面临的最大挑战来自于日系。有数据显示，日系车占据了东南亚市场75%的份额。
要大量出口,更要海外建厂!从比亚迪来看全球车市巨变
1、在本地化投产方面，今年3月，比亚迪在泰国罗勇府的工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。
2、其实在家用车出口之前，比亚迪凭借着电动大巴，比如K9等车型就早早的在国际上打响了知名度。商用车型早就出口到德国、美国、日本和印度以及英国等56个国家，足迹涵盖了六大洲，遍布70多个国家和地区，服务400多个城市。
3、从3月份开始，欧洲媒体就不断猜测比亚迪欧洲工厂的选址，一度还传出了比亚迪收购福特德国工厂的消息。到目前为止，比亚迪仍在寻找欧洲建厂的合适地点。
前出东南亚,中国汽车必须胜利的一战
而1-4月，哪吒V、MU 4 Electric（MG MULAN）、MG EP/ES（荣威Ei5）、欧拉好猫和MG ZS EV销量进入前十，中国品牌占据了泰国电动车市场接近80%的市场份额。 与销量数字一同增长的，是中国企业在泰国的投资布局。
但是也有这么一个特殊案例：志愿军的一名 汽车 兵，居然在没有防空重火力配合的情况下，凭着车技干掉了对方的一架飞机！虽然听上去匪夷所思，但却是真正发生过的事实。
与此同时，东南亚多国为了招商引资大开国门。诸多推力与拉力作用之下，过去十年间珠三角科技制造产业一直处于缓慢外迁的进程中，但随着近几年来国际贸易环境的改变，才悄然加速了这一过程。 大家所熟悉汽车工业也是如此。
换句话说中国汽车出口呈现“量下质上”的态势。 1 出口前十车企占总量86% 吉利增速最快 根据中汽协数据统计显示，2019年中国汽车出口量为104万辆，同比下降6%。
建设汽车强国更需要中国汽车企业走出去。中国汽车企业必须参与国际竞争，树立中国品牌。
