摘要：
本文目录一览：1、淘汰赛加速,“论斤卖”的知名自主品牌,它破产了!2、... 
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淘汰赛加速,“论斤卖”的知名自主品牌,它破产了!
1、在疯狂的汽车市场中，一家实力不足的汽车公司随时可能倒闭。这是另一个破产的知名自主品牌，这就是四川野马汽车有限公司（以下简称“野马汽车”）。
2、而突如其来的一场疫情，更是给自主品牌间的“淘汰赛”按下了加速键。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去。而众泰的表现，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛”残酷程度的一个缩影。
3、据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
汽车降价潮之后会不会是淘汰潮?
1、实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者，在最初看到刷屏降价海报时，的确会有被“背刺”的感觉，但很快便会意识到其实只是虚惊一场。
2、成本定价逻辑的特斯拉率先降价，其他车企只能被迫应战，市场就这么大，不“参战”就意味着被淘汰。在原材料价格回落及特斯拉降价带动的双重效应下，2023年新能源车价格下降也就成为必然。
3、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。
4、根据市场研究机构的数据，目前国内汽车市场处于降价期。汽车厂商为了提高销量，推出了各种优惠政策，比如降价、置换等。但是，这样的优惠政策能否继续下去呢？有人预测，汽车降价结束后可能会迎来报复性涨价。
5、失守又不能放弃，怎么办？降价。问题是降价不是万能的，企业终究是要获利的，而且对用户来说，打算电车，油车再降价也不会考虑。这是完全割裂的两个市场。
6、如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。
比起两大增长点,中国汽车面临更多痛点
1、年1-4年乘用车出口112万辆，同比增长103%，新能源汽车出口35万辆、同比增长166%，增速领先于传统燃油车的出口。在欧洲、澳新等主力市场出现越来越多的中国品牌汽车，尤其是新能源汽车。
2、但他表示，“中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现。
3、相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。
4、年中国汽车出口首次突破300万辆，让中国成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国家。因此不少自主品牌将海外市场视为解决产能过剩，并且维系今后稳定增长的主要方向。短期来看，进军海外市场的确拥有非常大的潜力。
新能源车降价,燃油车市场会被进一步挤压吗?
油车时代，这个区间对中国汽车来说就是堡垒，几乎没有可能，但新能源时代变了。可是你要说挤压，要挤压的不过是主流品牌，大众、丰田、通用、本田等等，因为该区间依然是一个非常强调经济性的区间，所以合资品牌正在失守。
燃油车时代合资品牌垄断中高端市场的局面，被比亚迪、广汽埃安等传统自主品牌以及造车新势力打破。
随着汽车向电动化、智能化、网联化和共享化迈进，燃油车的市场份额进一步被新能源汽车挤压，这也倒逼上游供应链、汽车厂商、乃至消费者作出相应的改变。
会。全球范围内的汽车市场正在经历一场变革，新能源汽车的崛起和环保政策的加强都在对燃油车市场产生影响，已经提出了禁售燃油车的时间表，这也会对燃油车的未来价格产生影响。
从目前的趋势来看，随着新能源汽车的不断推广和普及，燃油车的市场需求可能会受到一定程度的影响，从而可能导致燃油车价格的下降。
