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电动汽车出海,离“赚钱”还很远
1、电动汽车出海的多与少 据“电车出海”数据统计，我国目前出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等，它们共同让我国在今年1-5月份的电动汽车出口量达到47万辆，同比增长6倍。
2、月14日，法国***正式发布了新的电动汽车补贴名录，纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。 法国电动汽车补贴新规高度关注电动汽车在生产、组装和运输过程中的碳排放量，并将之与电动汽车的补贴资格进行绑定。
3、在不久前举行的第十二届中国汽车论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军不仅重点介绍了华为基于软硬件的整套智能汽车技术和解决方案，还表示华为的鸿蒙系统——基于智能汽车将出海，车载鸿蒙系统将成为华为出海的重要支撑。
4、不过2022年比亚迪的出海目标是先建立销售网络，让当地消费者能够买到比亚迪的车，而且是属于广撒网式的扩张，截止目前已经进入50多个国家和地区。2023年这一动作还在延续，但重点却已经发生了变化。
5、比如汉EV欧洲起售价为2万欧元（约合人民币518万元）；再比如摩卡PHEV欧洲售价为59-99万欧元（约合人民币39-42万元），售价比肩BBA。
6、不过，虽然趟这个水的品牌有很多，但拓荒拓出成绩来的目前还比较少。据海关总署统计，2020年全年，我国电动载人汽车累计出口只229万辆。
中国新能源车带动全产业链出海
1、年11月，为泰国亚太经济合作组织会议提供出行服务的正是中国车企长城汽车在泰国本地生产的新能源轿车。《环球时报》记者在***访中了解到，多家中国车企都已布局在泰国生产新能源汽车，助力泰国汽车产业转型升级。
2、同时，新能源汽车出口的增加也提升了中国车企对海运的刚需，车企现在需要考虑解决船少的问题了。车企和航运企业加强合作 一个高柜集装箱可以装两辆新能源汽车。
3、伴随着新能源政策国家战略持续推进，国产新能源车已经形成了完整的产业链，并取得了巨大的技术优势。这对于国际老牌车企而言，已经形成了巨大的挑战。首先是国内市场，新能源车持续的高增长不断扩大着渗透率。
4、尤其是在汽车文化根深蒂固的欧美以及澳新市场，上汽大通旗下的新能源产品深受当地用户青睐，塑造了极佳的用户口碑，成功打造了“全球发达国家首选中国车”地位。
5、此次活动以搭建中外汽车产业交流合作桥梁为目标，旨在加快中国汽车产业国际化发展进程，助力中国新能源车带动全产业链“出海”，促进全球汽车产业升级。
上汽大通进军泰国市场合资组建海外公司
1、SAIC与泰国正大集团签署合资草案，双方将共同成立SAIC大通泰国公司，标志着独立商用车品牌SAIC大通MAXUS正式进入泰国市场。
2、从2013年上汽与正大在泰国成立合资公司，到2017年吉利收购宝腾，中国汽车企业对于东南亚市场的向往从来没有停止过。从整车出口，到KD组装，再到如今终于得以技术输出、布局产业链、共建新能源生态。
3、年，世界500强企业、中国规模最大的汽车厂商—上汽集团，以全球视野，主动出击，全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为MAXUS大通。在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。
4、在海外市场方面，上汽大通的产品已出口至全球30多个海外发达国家市场，同时在马来西亚也设立了组装厂，还在泰国设立合资销售公司，销量在出口细分市场中排名第一。
5、此外，吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型，致力于将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。2017年上汽集团投资375亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂，进军印度市场。
【汽车人】长安泰国投资落地,树立中国品牌全球化新样板
长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径***到海外，实现企业品牌全价值体系出海。 文/《汽车人》张敏 11月27日下午，泰国曼谷商业区诗丽吉王后国家会议中心，以“TOUCHTHE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会召开。
月18日，2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。 长安汽车董事长、党委书记朱华荣在重磅发布海外战略“海纳百川”***时透露了长安汽车泰国设厂***。
活动现场，长安汽车正式发布了海外战略——“海纳百川”***，并制定了“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破12万辆，海外业务从业人员突破1万人，打造世界一流汽车品牌。
