摘要：
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特斯拉将国产化,对国内车市造成怎么样的冲击?
对国内新能源 汽车 产品的冲击 。Tesla的策略是高举高打，然后逐渐介入中低端市场（国内的未来、前途也是这个路线；其他则是农村包围城市的感觉，比如某某某...） .Tesla 对于 汽车 金融的冲击 。
主要原因是它的商业模式：直销。直接经营模式有优点也有缺点。最大的缺点是前缘过长，渠道不易明显打通，受不同地区复杂的局部关系影响，抗风险能力相对较弱。因此直销模式要想扩大规模是非常困难的。
在车市下行的大环境下，新能源市场因为全面退补的影响，直接导致了历年来的首次负增长。在无政策补贴下，外界对于新能源市场的未来充满了担忧。
整体而言特斯拉国产短期内对于国内新能源行业造成冲击是难以避免的情况，但是长远来看对于国内行业的带动也会非常显著。
有市场人士认为，特斯拉在实现从建厂到投产不到一年时间的“中国速度”后，率先降低国产车型售价，更能同样享受奥免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，直接冲击高端新能源车市场，让国内车企倍感压力。
特斯拉MODEL3国产版的上市，个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击，更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响。
分析汽车自主品牌对中国汽车工业的影响
业内人士表示，从中国汽车市场前景看，新能源汽车发展仍将保持高速增长态势，在技术优势、产品优势、产业链优势及政策优势的加持下，自主品牌乘用车市场占有率增长态势是发展的必然结果，也将不断延续。
当然在竞争压力的作用之下，我国本土汽车自主品牌，将会提高自己的竞争压力，展开各方面的技术研究。有利于我国的汽车行业发展。其次，宝马以及大众等汽车公司进入中国地区。
历经汽车产业下行、能源结构变革、“新四化”大潮以及消费升级等多重因素叠加影响，2020全球疫情的横扫更使车企分化加剧。对于力争上游的自主品牌而言，自主架构被视作规避风险和品牌向上突破的核心“基本盘”。
因为合资，你是引进它的产品技术和它的品牌，而且在合资过程中，知识产权是外方的，合资企业本身搞产品开发基本上不符合逻辑，也不符合现实。现在还有一种设想，在合资过程中，中国汽车工业走本土化的路，最后变成中国的品牌。
2020年自主品牌电动车将受到强烈冲击
在买车君看来，合资品牌这种上升的势头，还有望持续到2020年，并且极有可能在总量上超越自主品牌。
在2020年电动车的销量里面，特斯拉拿到了最大的部分。如下图所示，在没有降价之前，除了五菱宏光MINI EV以外，特斯拉的降价车型其实威胁到了所有A~C级BEV车型。
所有品牌已复工 多种措施保证安全 车东西第一站先去了位于昌平区北辰亚运村的汽车交易市场，小鹏汽车、威马汽车、广汽新能源和吉利新能源在这里都有线下店铺。
新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
1、燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。
2、月9日晚上，比亚迪举行了盛大的第500万辆新能源汽车下线仪式，宣布比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。在仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向著名媒体人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。
3、毋庸置疑，这个时代是致力于前沿产品、创新科技、前瞻布局的中国品牌共同打造而来。但目前敢于宣称“All in新能源”的品牌还不多，红旗品牌就是其中之一。
4、下线第500万台新能源车，意味着比亚迪品牌发展中的有一个重要里程碑出现，也更是代表着中国汽车向着“汽车强国”进一步迈进。
5、再者是随着科技的不断发展，国产车赢得了消费者的信任，一些国产品牌以其高性价比深入人心。据中国汽车工业协会统计，中国汽车产销量同比增长，国产品牌市场份额已超过44%，在新能源和出口市场均居首位。
