摘要：
本文目录一览：1、退出中国的车企有哪些2、... 
本文目录一览：
- 1、退出中国的车企有哪些
- 2、三菱将退出中国市场被辟谣,可三菱还能坚持走多远?
- 3、三菱退出东南汽车,此举的背后有何含义?
- 4、未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
- 5、车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
- 6、又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
退出中国的车企有哪些
有人认为，韩系车目前是世界第三大车企，人家不依赖中国市场，但我们要知道中国是全球最大的汽车市场，有着最激烈的市场竞争环境，韩系车在中国卖不好，不是因为韩系不需要中国市场，而是中国市场抛弃了韩系。
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并***于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
先有广汽菲克，又有广汽讴歌，下一个退出中国市场的会是谁？ 01 退华板上钉钉 这次***的关停只是让广汽讴歌退出中国市场的这只靴子落地。 自22年年初，讴歌退出中国市场的言论就已经沸沸扬扬。
三菱将退出中国市场被辟谣,可三菱还能坚持走多远?
1、广汽三菱就近期网传的“三菱将要退出中国市场并将工厂卖给埃安”的信息进行了辟谣，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
2、年3月22日，广汽三菱针对“三菱将退出中国市场”等传闻进行回应，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，并称工厂也在正常运转。其回应的是“广汽三菱将出售长沙工厂并用于生产埃安品牌电动汽车”的传闻。
3、毕竟从雷诺-日产-三菱联盟推出“分而治之”***的那一刻起，广汽三菱在中国市场的命运就已经注定了。换句话来说，广汽三菱“退市”其实早就在很多人的意料之内。
三菱退出东南汽车,此举的背后有何含义?
因此面临非常尴尬的发展困境，东南汽车的发展潜力已明显不足。因此三菱公司才会放弃自己的股权，全面退出东南汽车公司。东南汽车竞争力不强。因为自己早期生产的汽车，创造了月销售量过万的记录。
所以日本三菱公司为了公司的发展，会把主要精力用在自身的管理和运作方面，因此在这种内外交困的环境下只能选择退出东南汽车公司。
目前三菱汽车已经退出东南汽车，这家将会由中国企业接棒，这个企业将会有福建省和福州市接管。原本应该是中企，台企，日企三家一块管，因为股份分配问题，没有办法做到一家做主。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
1、在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
2、虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
3、最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌58%，是极有可能步讴歌的后尘。
车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
不过话又说回来，从雷诺的Resurrection（复兴）***，再到铃木精准的产品定位，这其中很有借鉴、模仿中国车企内卷的意思在里头，毕竟越是竞争激烈的汽车市场，就越能够催生出更强的车辆产品与更先进的战略规划。
在此前两篇冷门车企财报特辑中，笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现，它们基本不依赖中国市场，甚至抛开中国大陆市场后，反倒是能赚取更多的利益。
雷诺已经退出中国市场，据雷诺集团发布的消息，日后其在华战略将致力于轻型商用车及电动汽车的研发与制造。
又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
入华16载终退场 1986年，本田在美国创立高端品牌讴歌，这也是日系车的第一个豪华品牌，同年讴歌在美国推出 Legend 和 Integra 两款车型，第二年销量就超过了BBA为主的欧洲品牌。
今次文章的主角是斯柯达的超级B速派（Superb），作为一款经历过兴盛同时也经历过衰败的车型，速派至今已经走过了八十五年的历史。
作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。
