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保时捷911有哪些改装技巧分享?
保时捷911宽体改装TOPCAR外观套件包括前包围、碳纤维前唇、宽体轮眉、侧裙和下部碳纤维组件以及后裙，这套包围适用于991代号的保时捷911车型，改装了宽体的911虽然没有像RWB和LB宽体那样***用铆钉的风格，但更具战斗气息。
可以改造的部分不是很多如果非得改的话，恐怕也是国外知名品牌的改装。性能改装方面不太建议去动。外观上包围宽体尾翼一套大概20到40万。排气的话原厂6万，外面更好的牌子大概4万左右。
RWB的前后保险杠、侧裙、翼子板都是由客户单独定制，材质大多是玻璃纤维，没有什么先进工艺，但却最大程度上的保证了车体的视觉效果，虽然也是由铆钉和胶水进行固定，但没有过于夸张和咄咄逼人。
Turbo S（992）的可变阀门排气系统改装。保时捷911？Turbo S的这款排气由不锈钢材料制造，结构上***用了双边双出的设计。排气中的三元催化已经被取消，***用的是一条直通管路来与涡轮进行连接，以此大幅降低排气系统中的阻力。
操控，安全，可靠，稳定。舍弃一切不必要的东东！好看？那就不要看了吧！轮胎得看场地钢圈得轻，尾翼看实际需求，底盘外倾角更运动化设定，引擎嘛进排气，排量，ecu数据（保时捷应该叫dme）。
下面给大家分享一个极限竞速地平线5 Porsche 911车辆改装指南发帖背景：我算是多年的RAC爱好者了，游戏里最大的兴趣就是自己摸索改装升级和车辆***，摸索出适合自己驾驶风格的方案。
保时捷911哪些可以后期改
以下是一些常见的改装技巧：-前后包围部分：可以选择更轻量化的材质，如铝合金，以减轻车重并提高性能。-排气系统：可以选择更高性能的排气系统，如ASPECiDEAS智能可变阀门排气系统，以提高动力输出和声音效果。
依靠年轻时改装丰田AE86的成功，20世纪90年代后期只有28岁的中井便买下了他的第一辆保时捷 ——911（930）。直到现在，他的所有作品也还是以930、96993为基础改造，而其改造的灵感来源于保时捷GT2铆钉链接的宽体。
可以改造的部分不是很多如果非得改的话，恐怕也是国外知名品牌的改装。性能改装方面不太建议去动。外观上包围宽体尾翼一套大概20到40万。排气的话原厂6万，外面更好的牌子大概4万左右。
保时捷911车系，有普通91911GT911GT911TURBO等等，在这些车系里面个人认为最好的是GT3，高转速自然吸气绝对牛逼，赛道利器。如果觉得原厂满足不了想改装的话建议给GT3上涡轮，这是最暴力的玩法。
保时捷911越野风格改装方案再曝光,会成为改装界风向标吗?
其实这个改装方案最早来自于一位德国当地企业家的电话，他是一位最新款保时捷911 Carrera 4S的车主，在电话中就表示希望通过Delta4x4把他的新车改装成越野风格，并且在该车完成之后他还希望可以将该车从德国一路开到达喀尔。
Olaf Manthey一战成名的案例是改装一台911GT3RS，当时改装完之后拿这台车在德国著名的F1赛道霍根海姆的短道测试，它的圈速竟然比保时捷原厂的神车918 Spyder？还快0.5秒。
在全新的保时捷911 Turbo S发布之后，保时捷即将推出几个特别的改装包，包括一个轻量级改装包和一个运动改装包。据报道称，保时捷将为新一代涡轮增压发动机提供一款轻量化的套件，旨在减轻这辆庞然大物的重量。
FF是一家位于德国多特蒙德的改装厂，经过他们升级后的每一辆911基本都是千匹以上。从90年代的风冷911到近代的新款911他们都能改。
992代保时捷911内饰展示,这五种内饰配色哪种最好看
内饰992的targa跟普通款保持了一致，不过整体的科技感要比上一代991系列要提升不少，首先就是中央的仪表，除了转速表还是用的机械指针式，其他的信息显示都是用两块屏幕代替，跟新的卡宴和帕拉梅拉保持一致。
”据悉，这样的四种颜色组合分别为波尔多红和蜡笔色，黑色与板岩灰色，板岩灰色与冰岛绿色以及石墨蓝与莫哈韦米色。值得一提的是，该双色内饰设计可以运用到所有全新一代的911身上，包括硬顶版和软顶敞篷版车型。
而保时捷911作为一个多面好手才是教授最迷恋它的地方。
外观方面，新车***用独特的涂蜡笔外墙车漆，并换装20/21寸的Carrera Exclusive Design五辐式车轮，配合保时捷Exclusive Manufaktur SportDesign侧裙与高光装饰条，使整车更加简洁大气。
