摘要：
本文目录一览：1、如何从字面区别汽车悬架的好坏2、独立悬架的优点和缺点是什么... 
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如何从字面区别汽车悬架的好坏
非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响；而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。
独立悬挂：其优点是重量轻，能够减少车身受到地面的冲撞，抓地力也非常强，能够提高车辆行驶时的稳定性。但是缺点是结构比较复杂，不仅购买独立悬挂的车辆成本高，后期维修和保养的费用也很高，并且故障率也比较高。
相比麦弗逊式独立悬架，它的横向刚度更好；对于车辆俯仰抑制更好，并且给予工程师设计自由度更高。它的缺点也显而易见，由于结构略显复杂，所以占用空间大，杆件数量增加使得其成本高。
独立悬架的优点和缺点是什么
缺点：结构复杂，成本高，维护不方便。所谓独立悬挂是指汽车每一侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下方。
优点：（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
独立悬架的优点是舒适性好，并且可以提高轮胎的贴地性能。缺点是占用空间大，结构复杂，制造成本比较高。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。
独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎的贴地性能。缺点是空间大，结构复杂，制造成本高。麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架是汽车上常见的独立悬架。
汽车的减震器要怎样检验好坏呢?
1、减震器判断好坏有以下几种方法：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
2、汽车减震器好坏的检测方法如下：用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃则说明减振器工作良好。当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
3、减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此减震器需要经常处于良好的工作状态。那么怎样检验汽车减震器不在正常工作了？可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
一次就看懂!一分钟告诉你汽车悬挂到底哪个好!
1、独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。
2、双叉臂式悬挂可以算是麦弗逊的改进型悬架，比它多了一个上控制臂，两个叉臂可以同时吸收横向力，比较适合激烈驾驶，主要在一些性能车上应用。
3、拖曳臂式悬挂系统，拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、***车系等欧洲轿车比较喜欢***用这种悬挂系统；多连杆悬挂系统，多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。
4、这样一来，汽车的稳定性就会有保证。独立悬挂细分的话又可以划分为麦弗逊悬架、双叉臂悬架和多连杆悬架。
5、汽车悬架作为连接车轮和车身的机构，起着支撑和阻尼车身的作用，缓冲各种不平路面对车架或车身的冲击，让驾乘人员有更好的乘坐体验。麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成，大部分车型都会配备稳定杆。
6、烛式悬挂系统的优点是：当悬挂系统变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。
怎么区别汽车底盘的好坏?
1、前驱动系统是油耗最低但控制极限最低的选项。因为底盘的前三个系统都集中在车头，也就是说重量会集中在车头；车身重量对车轮施加的垂直压力在一定程度上决定了轮胎的抓地力，前部重后部轻时后轮抓地力较弱。
2、底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。看悬挂系统的用料和做工 悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。
3、如何简单判断家用车底盘的好坏 第一个，车辆过小坑有感知，过大坑不但能过滤掉，并且过坑的声音干脆没有余震。 比如开拓者，你就过一个坑，后座都一直在跳，这样它的底盘就不好。
4、汽车底盘的质量不能只用我们的眼睛来观察，所以我们必须掌握方法。悬架作为底盘的一部分，其质量对整个底盘有很大的影响。良好的悬架可以使底盘的性能更好。一般来说，现代汽车的悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。
5、试车判断。行驶中各种车速都没有异响；转向、制动、不平路况，遇到冲击能保持平稳，颠簸不超过两次；各种操控轻松，顺畅、能遂人意，无抖动。空挡滑行距离是判断底盘调校水平的依据：40码车速空挡滑行距离不小于100米。
6、底盘好坏，主要看颠簸会不会不舒服，高速会不会稳定，主要看车子从我这边开的声音判断，好车有一种古代古音，特别坚固。 查看悬架系统的材料和工艺 用于悬挂控制臂的材料是钢和铝合金。钢制控制臂广泛应用于普通家用汽车。
