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百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-舒适度篇
综述:轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型,其有油车的外型,连后排中部凸起也原车不改,而且也具备了日产大沙发的传统。纯电系统的稳定性方面让人很放心,当然也失去了部分的驾驶感。
综述:日产轩逸纯电的内饰总体来说不算豪华,走的是实用和舒适路线。其延续了日产的整体内饰风格,按钮设置上尽量减少需要重新适应的地方。降低了老司机的不适感。对于追求舒适度的朋友来说,此内饰座椅应该能让您满意。
轩逸安全性还是挺好的,加上搭配的上坡***功能,平常上坡很顺畅,基本没有顿挫感。?手机尾号6361用户:制动反应很快,刹车踏板踩踏不紧硬,不费力,且灵敏性高,不论跑多快都能轻松刹住,给人安全感。
日产轩逸作为一款销量不错的燃油车,其空间也应该受到消费者的一定肯定。作为其燃油改款的纯电版,空间虽然大致相同,但还是有些差异,毕竟纯电的布局,尤其在底盘电池pack的位置上,会影响车内空间的大小。
小逸( 日产轩逸·纯电)来到家里一年多啦,除了日常上班时,因为出发时间晚,会走一段10公里左右的高速以外,从来没在高速上长时间的奔跑过。
轩逸·纯电:驾驶座舒适度5分,座椅很软,比较透气,不过没有广汽那个座椅通风。可能是舒适款,该车并没有配备电子座椅,不过那玩意也比较鸡肋。副驾驶和主驾驶相同,靠躺都可以,胳膊搭在车门和中控储物箱上,比较惬意。
百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-空间篇
1、日产轩逸作为一款销量不错的燃油车,其空间也应该受到消费者的一定肯定。作为其燃油改款的纯电版,空间虽然大致相同,但还是有些差异,毕竟纯电的布局,尤其在底盘电池pack的位置上,会影响车内空间的大小。
2、综述:轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型,其有油车的外型,连后排中部凸起也原车不改,而且也具备了日产大沙发的传统。纯电系统的稳定性方面让人很放心,当然也失去了部分的驾驶感。
3、综述:日产轩逸纯电的内饰总体来说不算豪华,走的是实用和舒适路线。其延续了日产的整体内饰风格,按钮设置上尽量减少需要重新适应的地方。降低了老司机的不适感。对于追求舒适度的朋友来说,此内饰座椅应该能让您满意。
续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签,10万台中的2万台依托于曹操专车平台,作为营运型车辆,”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。
2、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km:电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh,最大功率为70kw,电机总扭矩是180N·m。
3、帝豪新能源ev450续航里程达到450公里:帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品,前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅,内部***用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。