摘要：
本文目录一览：1、宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇2、... 
本文目录一览：
- 1、宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇
- 2、深度:研判比亚迪汉EV冬季充电效率与电四驱控制策略
- 3、比亚迪汉EV评测体验,比亚迪汉空间怎么样?
- 4、中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
- 5、比亚迪汉EV碰撞后起火疑云,究竟谁赢谁输?
- 6、比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM!丰评2月15日之家车市重点新闻
宋楠:深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇
汉车族的DM车系和EV车系，在驱动技术应该立足于现有技术进行“不同幅度”迭代式提升，并与宋Pro DM车系那样交叉使用。 比亚迪在持续优化和提升DM和EV技术状态同时，为汉车族适配了与博世联合开发的IPB技术解决方案。
测试的汉EV两（前）驱版适配1组最大输出功率163千瓦、最高转速15500转/分“3合1”电驱动系统总成，集成的IPB电液一体化制动系统，构成了全车DiDas驾驶***系统的基础技术支持之一。
■ 三个问题了解 IPB 关于汉的另一个亮点，就是首次搭载博世“IPB智能集成制动系统”。我们通过三个简单的问题来初步了解下这项新技术： IPB是什么？ IPB 是 integrated power brake 的缩写，中文意思是“集成制动控制系统”。
深度:研判比亚迪汉EV冬季充电效率与电四驱控制策略
1、在第1组直流快充测试中，模拟的是汉EV四驱版凉车状态直流快充效率与动力电池热管理控制系统策略。
2、汉EV四驱版适配第3代电四驱技术控制策略：汉EV四驱版与两汉EV（前）驱，无论车身尺寸、智能驾驶控制系统、动力电池装载电量以及热管理策略都完全一致。
3、快充至SOC值达到42%，桩端显示额定电压566伏、需求电压540伏、电芯单体最高温度37摄氏度时，汉EV四驱版的刀片电池热管理控制系统的高温散热功能被激活。
4、比亚迪汉充电10分钟，续航135公里，从30%充到80%仅需25分钟。100-0km/h制动距离38米；车身阻力系数达到0.233Cd；0-100公里/小时的加速时间为9秒；此外，该车的动能回收效率将达到近35%。
5、日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。
比亚迪汉EV评测体验,比亚迪汉空间怎么样?
1、因为比亚迪后排中央的控制面板，靠背略硬，地板有小凸起，但基本可以忽略，整体坐姿没有拉伸。比亚迪EV的储物空间相当大，内部分区合理，满足日常使用。后备箱很平，实拍车型的后排座椅无法放倒，容积无法进一步扩大。
2、比亚迪汉怎么样 操控对新手特别友好，上手很快，方向盘转向，加速这些很靠谱，和自身操控契合度很高至于坐在后排的感受，因为汉空间很大，那舒适度没得说，座椅包裹性很强，比家里的沙发更舒服缺点也有雨刮器逻辑混乱。
3、在车主最满意的部分，比亚迪汉EV的外观设计和动力表现得到了大部分车主的认可，这也是这款车最主要的两个卖点之一。另外也有不少车主觉得这款车的空间比较宽敞，续航里程较高。
4、比亚迪汉系列作为品牌的旗舰车型，外观内饰时尚豪华，乘坐宽敞舒适，动力够强还有不错的经济性。如果你想要纯电有EV车型，如果想要更强动力有DM-p车型可选。所以说，在如此火爆的情况下，已经提到车的朋友你就偷着乐吧。
5、从实测噪音值来看，我相信汉EV在静谧性方面也有优化空间。昵称为葫芦岛车友nk***o的用户提到：胎噪有些大，可能电车比较安静，更容易注意到轮胎的声音。
中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
中保研碰撞测试成绩排名：21-30 数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。
在去年C-IASI测评中，成绩排在第四位的是东风日产天籁。实际上，在这款车的海外版本在IIHS中表现就很出色。引入国产，东风日产天籁在安全性能上并没有出现“缩水”的现象。
其中奔驰GLC260L、宝马325Li和丰田卡罗拉位居前三，丰田亚洲龙、丰田奕泽和丰田雷凌位居4-6位，而国产车上汽荣威RX5位居第7位，另外奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3 昂克赛拉也是位居前十。
根据中保研的测试结果，排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内，具备较高的安全性。
比亚迪汉EV碰撞后起火疑云,究竟谁赢谁输?
从***分析，我们不难发现，比亚迪汉EV和阿尔法S均受损严重，其中，极狐阿尔法S在碰撞之后前后车门均可正常打开，车身、车顶以及车内的变形均不是很明显，而车辆的电气设备包括高压电均在碰撞的一刻切断电源。
年4月5日，清明节当天中午；比亚迪汉车主杨清岚驾驶车辆在包茂高速岑溪东出口驾车发生碰撞，碰撞后车辆起火，在起火之前有路人准备施救但因不懂得如何操作隐藏门把手而未能成功施救，杨清岚此时应当已经失去意识。
近日，国内某家媒体进行了一场新能源车型的对撞测试，测试车为比亚迪汉EV和极狐阿尔法S。
两辆车对撞的话，那肯定是比亚迪汉赢啊，懂车帝原本也是这么想的，可等到两车真撞了后，结果却令人大跌眼镜。被寄予厚望的比亚迪汉反倒是受伤更严重的那个，而极狐阿尔法S却顶住了这波冲击，而且更令人震撼的还在后面。
比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM!丰评2月15日之家车市重点新闻
1、其中汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km，而作为插电混合动力版车型的汉DM拥有NEDC标准下81km的纯电续航。
2、写在开头本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总丰评新闻目录一比亚迪的纯电EV实力不输DM最高可达605km 比亚迪汉EV纯电续航曝光 二续航动力双升级 特斯拉美国***。
3、外观方面，笔者这次就不多说了！比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大，前脸都***用了Dragon Face凌厉的设计风格，颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故，前脸还是有所区别的。
4、新车前脸设计与插电混动版有所不同，在比亚迪家族式Dragon Face前脸基础上进行了升级。与其他车型仍然***用老款磷酸铁锂电池相比，汉EV上***用比亚迪最新研发的刀片电池。
5、体验车型：比亚迪汉EV2020款四驱高性能版旗舰型 【外观篇】比亚迪汉EV的外观争议其实也是挺大的，有人说DM版的前脸好看，有人说EV版的前脸更具科幻感。
6、最后是EV和DM区别最大的动力部分，比亚迪汉提供了两种不同的驱动形式。前者纯电动车型***用的是纯电机组成的动力系统，而后者则匹配一套0T引擎+电动机组成的插电混合动力总成。
