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【汽车人】中国品牌换道冲高
今年4月份以来，汽车行业形势好转，原因是商用车和豪华车的恢复较快，但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时，德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。
出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过(《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》)，不赘述。
但疫情至今，越来越多的中国品牌开始走高端化路线，可以说是中国汽车品牌的第二波高端化进程。国产特斯拉不到一年的时间就在较高价位市场站稳脚跟。
显然整个市场面的增长是渐趋乏力的，生产端冲高回落，消费端正在吐出疫情放开之后的红利。5月份，出口跌了5%，顺差减少16%。***的是，汽车业仍然保持正增长，出口增长再创新高。
中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP(HQ Modular Power)登场，全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。
雷克萨斯高达4%，而红旗的销量也不知不觉的追到了1%，近乎雷克萨斯的一半，触及到了第二梯队，要知道在2018年，红旗在豪华品牌市场的销量占比还不足1%，距离我们定义的第二梯队还有一段距离，甚至都不会出现在前10名的榜单之中。
红旗汽车之所以被认为牛，是因为它在中国汽车历史上具有独特的地位，代表了中国汽车的制造精神和技术实力，同时也是中国高端豪华汽车市场的代表。首先，红旗汽车的历史地位无可替代。
一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。
销量和保值率双赢,从M8看广汽传祺破局高端化之路
月21日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，其中传祺M8以74%高保值率荣登自主品牌MPV榜单No1，也是唯一进入MPV总榜的中国豪华MPV，与传祺GS8成为唯二保值率超70%的中国品牌。
传祺M8，在2021年销量超过6万辆，累计销量突破15万辆，且连续27个月成为中国自主豪华品牌MPV销售冠军，在全国60多个城市的高端MPV市占率排名第一，持续引领中国品牌玩转“高端局”。
数据显示，广汽传祺7月全系销量突破3万辆，且呈现“结构均衡、多点开花”的可喜局面，MPV家族及SUV家族销量双双破万，并且广汽传祺在中国品牌HEV、MPV市场中保持了销量的领先地位，收获“双冠王”。
除此之外，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年2月中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8位居细分市场保值率第一，传祺M6则荣获第三。
背靠近25万用户口碑，传祺M8还以三年保值率高达80.01%，荣登《2022年度中国汽车品牌保值率报告》中国品牌MPV榜单No.1，而传祺也因此成为被评为“当之无愧的中国MPV专家”。此外，步入电动化时代后，传祺的表现也不遑多让。
星途和新汽车,尹同跃的使命必达
但汽车产经觉得，星途，作为奇瑞集团最高端的品牌，奇瑞的未来，如何把它做成真正能够走向国际市场的高端化品牌，做成能够比肩BBA的品牌，可能是如今61岁的尹同跃“退休”前最重要的一件事了。
就在4月9日，全新一代星途揽月焕新上市，共推出六款车型，售价区间为199万-239万元。一直以来，高端化路线不仅是奇瑞集团所追求的目标，更成为了奇瑞集团董事长尹同跃的执念。
月21日上市的星途瑶光也是奇瑞向上突破的希望。在当天的发布会现场，奇瑞汽车董事长尹同跃立下雄心壮志：“要让星途成为奇瑞的奥迪；成为奇瑞的雷克萨斯；成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；成为中国自主品牌的第一豪华品牌。
“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。
年5月6日，奇瑞集团公布4月销量：集团4月销售汽车126713辆，同比增长128%；1-4月，奇瑞集团累计销量达457048辆，同比增长60.4%。奇瑞集团创下连续11个月单月销量超过10万辆的新纪录。
一方面要继续向丰田学习，把传统汽车的基础打牢，把质量做好，把管理做细、把细节做强；另一方面也要像互联网企业、造车新势力那样持续创新，打破常规、与时俱进、跨界融合。如今星途取得的成绩，印证了奇瑞多年来的坚持。
