本文目录一览:
印度市场20年10月十大畅销车型:铃木的天下,韩车稍分一下
雨燕2005年开始登陆印度市场,第一代车型就介入这个大人口市场。自推出以来,一直是印度家庭掀背车细分市场的霸主,15年以来,共卖出220万辆。是不是类似大众在中国?雨燕是铃木在印度的重要车型,大约占30%的市场份额。
图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十,第一到第十分别为:铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
前十大车型被这两个车企包揽,其中铃木高达7款车型,而现代占3款,连印度本土的最大造车企塔塔都没有进前十。
被长城看上的印度市场,到底有多大潜力?
除了市场整体增长潜力巨大,对于长城汽车来说,更具吸引力的地方在于,SUV在印度市场正扮演着越来越重要的角色。
首先一点,印度汽车市场是全球最大未开发市场,潜力无穷。印度现在全球第二人口大国,拥有接近14亿的庞大人口规模。
当然,印度汽车市场虽然潜力不小,但毕竟连中国的零头都不到,总量非常有限,目前大约四百万辆的盘子。
事实上,长城并非第一个盯上印度市场的中国车企,2019年上半年,上汽宣布旗下第三个海外工厂在印度正式投产,并以MG品牌打头阵,出售紧凑型SUV MG Hector和纯电动SUV MG eZS。
国产汽车在印度的销售状况怎么样?
1、从地理位置上看,印度地处印度洋中部,可以借助印度洋发达的航运,向东触及东南亚和大洋洲,向西眺望整个中东及亚洲市场,因此本土化发展顺利的话,印度将会是中国车企走向世界的“宝地”。
2、按照增长趋势来看,印度的汽车消费潜力还有待进一步释放,其汽车市场千人汽车保有量尚不足30辆,而中国这一数字为173辆,麦肯锡预测,到2021年,印度新车销量将超过日本,成为世界第三大汽车市场。
3、虽然同为下跌,但两相对比,中国市场总量是印度的七倍。
4、今年2月份更是以56万辆的销量勇夺印度当月汽车销量季军,而在中国卖的大红大紫的大众汽车,当月在印度只卖出了350台。以大众2019年在华423万的销量计算,单日销量就高达15万台,350台这个成绩甚至不及每小时大众汽车的在华销售量。
5、大多数人对于国产车的印象,无非就是在国内生产,然后在国内销售,凭借着国内这个巨大的消费市场,养活起来了这数十家自主车企。这样的印象确实无可厚非,从目前来看,所有自主品牌的最大市场都还是在国内。