摘要：
本文目录一览：1、中国汽车市场现状及后市场发展方向2、... 
本文目录一览：
中国汽车市场现状及后市场发展方向
1、截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环***别增长5%和9%，同***别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。
2、汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命、集群体系建设完善、智能汽车热潮、电动化趋势加快这五个方面。汽车市场的重心将有所改变。
3、按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。
4、新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢启动，新车型源源不断进入市场，以及各国***对电动汽车的扶助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量骤增至59万辆。
5、产业发展现状 新能源汽车供需水平较为平衡 受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。
都在追逐出海潮,上汽大通MAXUS的破局思路是什么
1、为了得到广大用户的认可，上汽大通MAXUS开启“C2B用户共创定制”模式，基于该模式，上汽大通MAXUS可以根据海内外不同地区的市场政策、消费偏好、使用需求，为用户提供定制化解决方案。
2、上汽大通MAXUS G90和GL8陆尊***用了全液晶仪表盘，而赛那则需要在逼近40万的顶配车型上才有配备。
3、上汽大通MAXUS之所以形成了国内销量和海外销量2：8的格局，一方面是在国内市场对用户的了解和用户对品牌的认知都需要一个过程；另一方面是当时国内市场的产品集中在生产工具的属性，而上汽大通MAXUS从一开始就选择了切入中高端市场。
4、上汽MAXUS将突破实现3-4个万辆级销售区域；到2023年，形成体系化的产品开发、市场营销、经销商管理与业务运营的国际化经营能力；2020年-2025年，上汽MAXUS***加速海外市场开拓，重点建设海外区域性产品战略高地。
5、产自上海大通G10是无锡产的，上汽集团的一个小子公司，大通公司造的，发动机是上汽自己研发的，变速箱是上海工厂造的上汽大通MAXUSG10努力让生活超值，29汇聚众多卓越配置，无论动力空间，还是科技形象，都尽显。
新能源汽车发展关键转折点,北京现代如何破局?
在核心技术方面，电池能量密度过低、充电时间过长、使用寿命低成本高、循环和低温衰减明显这四点，始终是制约着中国新能源汽车突破瓶颈的核心痛点。
在全球大力推进汽车新能源化的今天，北京现代持续构建自己的新能源体系，并不断研发新产品，提升市场竞争力。
第二，如果不能解决在中国市场上的困境，现代汽车就无法赢得未来。这一点，吴益均已经深刻地意识到了。他表示，“我们一定要在中国成功。只有这样，才能成为真正成功的汽车企业。
新能源转型重任,长安汽车如何“入局”再“破局”?
近年来随着自主品牌逐步崛起，长安汽车在2017年2月成立了新能源事业部，在发布了“香格里拉***”的同时，还向外界宣布未来将新能源汽车1000亿元资金，并在2025年全面停售传统燃油车。
对于长安汽车来说，在启源序列加入后，无疑会进一步推动长安向新能源汽车的转型，毕竟启源序列所有车型均是新能源汽车。以启源序列的产品定位来看，未来也将会与深蓝汽车形成高低搭配，从而进一步占领20万元以内新能源汽车市场。
这不禁让我们好奇，长安新能源战略整体实现之际，将迸发出什么样的力量。 品牌“矩阵”成型，标志转型成功 目前，长安汽车已经形成阿维塔、深蓝、长安主品牌为主的品牌架构。而6月26日刚发布的启源序列，将在长安主品牌之下。
首先是长安汽车曾一度引以为傲的自主板块，在去年长安自主板块首次与“自主一哥”失之交臂后，进入2019年，长安在自主板块上与吉利汽车的差距再次被拉开，同时并被长城汽车超越。
